内燃机学第5版4-内燃机的燃料.pptVIP

柴油流动性评价*2.粘度：20℃运动粘度分为3个等级3.0~8.0mm2/s2.5~8.0mm2/s使用温度依次降低1.8~7.0mm2/s柴油的润滑性评价*高频往复试验机(high-frequencyreciprocatingrig，HFRR)球与片的接触界面应完全浸在测试油样的油槽内。试验温度：60℃）；复频率：50Hz；冲程：1.0mm；时间：75min；加载：200g显微镜测量钢球上的磨斑直径x和y，校正磨斑直径460μm柴油的粘度与润滑性*粘度：柴油的供给（压力与泄漏）喷射雾化与燃烧润滑性润滑性：燃油系统可靠性与寿命第四节内燃机的替代燃料AlternativeFuelOverview资源是否丰富、稳定，最好能够再生；生产工艺简单，投资不大，燃料成本低；与现有内燃机技术体系和基础设施的兼容；生产过程对环境友好；可显著改善内燃机的尾气排放；对内燃机的动力性和经济性影响不大，能有所改进更好。选择原则分类醇、醚、酯类等含氧燃料合成油气体燃料自燃温度、辛烷值、十六烷值、与汽油或柴油的互溶性与稳定性；低热值，化学计量空燃比；燃料的粘度与润滑性；与弹性密封材料的兼容性；燃料本身及燃烧排放物的毒性；燃料本身的生物降解性.选用燃料的重要参数含氧燃料OxygenatedFuel二甲醚生物柴油醇类燃料醇类燃料Alcohols醇类燃料：甲醇、乙醇和生物丁醇燃料性能：小分子，高含氧，辛烷值高适合点燃式应用醇类燃料Alcohols内燃机应用：汽油掺混；单独作为点燃式发动机燃料双燃料，如柴油引燃二甲醚Dimethylether,DME性能二甲醚柴油沸点（0.1Mpa，℃）-24.8180密度（kg/m3）670830气化热（-20℃，kJ/kg）460290自燃温度（℃）235250十六烷值6350空燃比9.014.3低热值（MJ/kg）31.7543.0运动粘度（mm2/s）0.153.0二甲醚Dimethylether,DME二甲醚Dimethylether,DME二甲醚燃料特性二甲醚的十六烷值比一般柴油高，自燃温度比一般柴油低，因此它特别适合作为柴油的替代燃料使用，它滞燃期短，有利于减少NOx排放和降低燃烧噪声。二甲醚分子结构中没有C-C键，只有C-H和C-O键，此外它含氧34.8%，因此在任何工况下均可实现无烟燃烧。二甲醚蒸发潜热约为柴油的1.6倍,它有利于降低气缸内燃烧的最高温度，使NOx排放下降。二甲醚的沸点低，喷入气缸后可立即气化，因此二甲醚对喷油系统的喷射压力要求不高。二甲醚的热值低，密度小，燃料循环供给量较大。二甲醚的润滑性差，需要重点考虑燃料系统润滑性问题。二甲醚发动机可以通过EGR控制NOx排放，而不会造成PM排放的增加。由DOC进行后处理，从而满足欧VI排放。生物柴油bio-diesel生物柴油应用浊点、凝点或冷滤点较高，低温流动性差。氧化安全性差，易产生胶质。发动机容易形成积碳，导致磨损增加。生物柴油对重型发动机排放的影响排放变化率生物柴油的体积百分比合成油CTL（Coal-to-liquid）合成方法：直接液化与间接液化（F-T）直接液化450℃，20MPa分离催化剂直接液化合成油的芳烃含量较高。***第四章内燃机的燃料4.1石油基燃料及标准4.2汽油的性能指标4.3柴油的性能指标4.4内燃机的替代燃料4.5燃料燃烧化学4.6燃料的生命周期评价*汽柴油的标准石油基燃料概述主要学习内容第一节石油基燃料及标准一、石油Petroleum石油又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物，属于化石燃料的一种。石油基液体燃料主要由碳（83%~87%）、氢（11%~14%）两种元素构成，含少量的硫（0.06%~0.8%）、氮（0.02%~1.7%）、氧（0.08%~1.82%）及微量金属元素（镍、钒、铁等）.石油的性质因产地而异，密度为0.8~1.0克/厘米3，粘度范围很宽，凝固点差别很大（30~-60°C），沸点范围为常温到500℃以上，可容于多种有机溶剂，不溶于水，但可与水形成乳状液。组成石油的烷烃、环烷烃、芳香烃三类。通常以烷烃为主的石油称为石蜡基石