内燃机期末试卷及答案2套.pdfVIP

成绩

课程内燃机学（A）

学院考试日期年月日

专业班号

姓名学号期中期末

一、名词解释（10×330）

1.指示功和平均指示压力

2.进气充量系数

3.汽油的辛烷值

4.过量空气系数

5.汽油机的爆震燃烧

6.内燃机的外特性

7.压气机喘振和堵塞

8.（汽油机）循环变动

9.（柴油机）扩散燃烧

10.三效催化及催化剂

二、简答题(8×540)

1.分析说明四冲程内燃机的换气损失及主要影响因素？

2.内燃机理论循环与实际循环的差异。

3.汽油机和柴油机的预混燃烧有什不同？

4.画出简图，说明汽油机燃烧阶段划分的依据及各阶段的特点。

5.简述汽油机排气中未燃碳氢的主要来源。

6.试分析NOx排放的机理及EGR降低发动机NOx排放的作用。

7.说明汽油机低速早燃性爆震现象及危害。

8.说明DOC在柴油机排气后处理系统中的作用。

三、分析题(3×1030)

1.以提高升功率参数为目标，说明发动机动力性强化的方法。

2.试说明内燃机低温燃烧有哪几种方式，如何实现及存在的问题？

3.说明油束着火燃烧过程特点，并分析柴油机NOx和PM的机内控制

措施。

A

内燃机学试卷（）参考答案

一、名词解释（10×330）

1.指示功和平均指示压力

指示功：内燃机完成一个工作循环工质向活塞传递的有用功。

平均指示压力：单位气缸容积一个循环所做的指示功，或，是一个假想不变

的压力作用在活塞顶上，使活塞移动一个行程所做的功等于该循环的指示功。

2.进气充量系数

内燃机每缸每循环吸入气缸的空气量换算成进气管状态或大气状态的体

积与活塞排量之比。

3.汽油的辛烷值

调整标准燃料中异辛烷与正庚烷的混合比例，使标准燃料产生的爆震强度与

所试汽油燃料的爆震强度相同，则标准燃料中异辛烷所占的体积百分数称为

汽油的辛烷值

4.过量空气系数

内燃机燃烧实际的空燃比与该燃料化学计量空燃比的比。化学计量空燃比是

指理论上燃料完全燃烧生成CO2和H2O时的空气燃料量之比。

或

内燃机燃烧时，实际的空气量与该燃料化学计量空气量的比。

5.汽油机的爆震

点燃式汽油机缸内在正常火焰传播燃烧之前发生的混合气的自燃现象称为

爆震燃烧。

汽油机的爆震可分为火花点火后火焰传播过程中，末端混合气在正常火焰前

锋到达之前的自燃和火花点火前的混合气早燃性自燃爆震燃烧两种。

6.内燃机的外特性

当柴油机的油门固定，或汽油机的节气门开度固定时，内燃机的性能指标随转

速而变化的关系称为内燃机的速度特性。

当柴油机的油门固定在标定位置，或汽油机的节气门全开时的速度特性，称为

内燃机的外特性。

7.压气机喘振和堵塞

一定转速下，当压比高而空气流量太小时，压气机进口空气流量的变得不稳

定或者出现震荡状态叫喘振。

在一定转速下，当流量超过设计工况继续增加到一定数值后，压气机的压比

和效率均急速下降，而流量却不会再增加，表明通道的某处已经出现超临界

流动状态，这一现象叫堵塞。

8.（汽油机）循环变动

点燃式发动机即使是在稳定工况下运行，连续的不同循环之间及多缸机不同气

缸之间的缸内压力时间历程等参数各不相同的现象。

9.（柴油机）扩散燃烧

柴油机喷雾头部预混燃烧后，油束外围与空气接触处进行的燃料与空气边扩

散混合边燃烧，扩散速度控制燃烧速度的燃烧过程。

10.三效催化及催化剂

HCCONOx

汽油机的三效催化转化指的是将排气中的、和