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重庆市保税港区果园港规划设计

汇报人：AA

2024-01-20

项目背景与目标

规划设计原则与策略

空间布局与功能分区

基础设施规划与建设

产业布局与发展策略

政策保障与协同推进机制

总结与展望

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项目背景与目标

重庆市保税港区是中国内陆首个保税港区，具备港口、物流、加工、贸易等综合功能。

保税港区享受“境内关外”的特殊政策，为进出口企业提供便利的通关条件和税收优惠政策。

重庆市保税港区是长江上游地区重要的物流枢纽和对外开放窗口，对推动重庆市及西南地区外向型经济发展具有重要意义。

提升果园港的综合运输能力，满足不断增长的物流需求。

拓展果园港的港口功能，推动港口向综合物流、贸易、产业等多元化方向发展。

将果园港打造成为长江上游地区重要的物流枢纽和对外开放平台，为重庆市及西南地区的外向型经济发展提供有力支撑。

完善果园港的物流体系，提高物流效率和服务水平。

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规划设计原则与策略

保护自然生态

规划设计中应充分尊重和保护自然生态，减少对环境的破坏和干扰，促进生态恢复和生物多样性保护。

优化土地利用结构，提高土地利用效率，通过合理规划布局和建筑物高度控制，实现土地资源的最大化利用。

集约用地

鼓励土地复合利用，将不同功能的用地进行合理组合，形成多功能、高效率的综合体，提高土地利用效益。

复合开发

为适应未来发展的不确定性，规划设计中应采用弹性规划理念，预留一定的土地发展空间和调整余地。

弹性规划

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构建完善的交通网络体系，包括道路、铁路、水运等多种交通方式，提高港区内外交通的便捷性和通达性。

完善交通网络

将果园港打造成为重庆市重要的交通枢纽，加强与周边地区及国内外的交通联系，提升港区的辐射能力和影响力。

强化枢纽功能

利用先进的信息技术，建设智能交通系统，实现交通信息的实时共享和智能化管理，提高交通运输效率和安全水平。

智能交通系统建设

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空间布局与功能分区

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生态空间保护

规划保留大片生态绿地和水域，构建生态廊道和景观通廊，提升港区整体生态环境。

01

总体空间布局

采用“一核、两翼、多组团”的空间结构，以果园港为核心，向东、西两翼延伸，形成多个功能组团。

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港口与城区互动

强化港口与周边城区的联系，通过交通干道和公共交通网络实现港城互动。

港口作业区

物流仓储区

贸易服务区

生活配套区

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集中布置码头、堆场、仓库等港口作业设施，实现高效、便捷的货物集散和中转。

布局物流仓储设施，提供货物存储、分拨、配送等服务，支持临港产业发展。

设置国际贸易、金融服务、商务办公等设施，为进出口企业提供一站式服务。

规划居住、商业、教育、医疗等生活配套设施，满足港区工作人员和居民的生活需求。

港口门户节点

滨水景观节点

交通枢纽节点

产业集聚节点

在港区入口处设置标志性建筑和景观，展示港区形象和特色。

在关键交通节点处设置综合交通枢纽，实现多种交通方式的便捷换乘和无缝衔接。

利用滨水资源打造滨水公园、观景平台等景观节点，提供休闲观光场所。

在重点产业园区内设置产业集聚节点，提供研发、生产、展示等功能，促进产业协同发展。

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基础设施规划与建设

能源供应规划

根据果园港的用能需求，合理规划能源供应设施，包括电力、燃气等，确保港口能源供应稳定可靠。

环保设施规划

按照环保要求，规划港口环保设施，包括废水处理、废气处理、噪声控制等，确保港口建设和运营符合环保标准。

绿色港口建设

推广绿色港口理念，采用环保技术和设备，降低港口建设和运营对环境的影响。

构建果园港信息化平台，实现港口管理、物流、通关等业务的信息化和智能化。

信息化平台建设

利用物联网技术，对港口货物、设备、人员等进行实时监控和管理，提高港口运营效率和管理水平。

物联网技术应用

运用大数据技术，对港口运营数据进行分析和挖掘，为港口管理和决策提供有力支持。

大数据技术应用

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产业布局与发展策略

依托果园港的港口优势，大力发展港口物流产业，包括集装箱运输、散货运输、保税仓储等。

港口物流产业

重点发展高端装备制造、智能制造等产业，提高制造业的技术含量和附加值。

高端制造业

积极发展现代金融、信息技术、商务服务等现代服务业，提升服务业对经济增长的贡献率。

现代服务业

结合重庆市及果园港的实际情况，选择具有比较优势和发展潜力的产业作为主导产业，如电子信息、汽车制造、装备制造等。

通过政策扶持、技术创新、人才引进等措施，加快主导产业的发展壮大，形成产业集聚效应。

培育措施

主导产业选择

创新平台建设

加强科技研发和创新平台建设，推动产学研深度融合，提高自主创新能力。

人才引进与培养

大力引进高层次人才和团队，加强人才培养和激励机制建设，打造人才高地。

创新驱动政策

制定和完善创新驱动政策体系，包括财政、税收、金融等方面的支持措施，营造有利于