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公共政策概论形成性考核第1次作业案例

分析事例一：

浙江公车改革急刹车

３月４日，浙江《今日早报》发布了一条不起眼的小消息：“记者昨天获悉，受人关注的我省公车改革将‘暂缓’。也就是说，已经在实施的试点将继续实施，尚未开始实施的要‘暂停’实施。”当天，这个消息便在浙江全省各地尤其是公务员队伍中迅速传播开来。

浙江早在２００１年就从杭州市西湖区三墩镇开始试点实行公车改革。当时，杭州西湖区所有乡镇（街道）全部实行了车改，义乌全市、湖州南浔经济开发区等地也取消了公务用车；台州、宁波等则正在积极进行公车改革试点。

轰轰烈烈的车改怎么会在一夜之间突然叫停呢？

三个月形成的“周密”方案搁浅

刘峰是杭州市江干区纪委干部，从江干区最初的组建车改小组到后来的调研、方案制定、修改、报批，他一直参与。和大部分地区一样，江干区本来也准备采用货币化改革方案。而具体的补贴标准，车改小组经过了３个月的调研。

根据调研，一般公务用车１．８升的排量，车价在１５万左右。以一台车使用１０年计算，每个月的折旧费是１２５０元，加上每月保险费４００元、养路费２００元、维修费３００元，一台车月固定成本大概是２１５０元左右。

“我们以单位出６０％的标准计算，单位每月固定支出大概是１２９０元左右，变动成本中汽油费按照每月５４０元、停车费１５０元计算，所以，我们初定方案中最高一级的补贴是每月２０００元。”

事实上，每月５４０元的汽油费补贴也经过了仔细的研究。以江干区最偏远的丁桥镇计算，每天来回区里两趟，路程在６０公里左右，每月２５个工作日，总里程是１５００公里，每百公里耗油１０升，最后定了这个数目。

经过如此周密的计算后，在江干区最后确定的方案中，车贴最终以用车频率分成正处、副处、调研员、副调研员、正副科、科员六个档次，每个档次又以距离的远近分成三类，最后细化为１８个具体的补贴标准。比如在正处这一级上，按上班地点距离区政府远近分别每月补贴２０００、１９００、１８００元，副处相应各减少３００元；而一般科员的补贴标准是４５０、４００、３５０元三档。

“这个方案早在去年１１月就报上去了。原来想着春节过后就可以推出来，谁知道省里却突然全部叫停了。”刘峰有点无奈，“我也不知道是怎么回事。”

“看问题的角度不一，得益者当然说好！”

杭州市西湖区三墩镇，浙江车改的第一个吃螃蟹者，２００２年就已经以“车贴”形式全部完成了车改。按照省里的意思，这次“叫停”不包括已改革地区。

３月１６日上午９点半，记者来到三墩镇政府，后面的院子里已经停了８辆车，桑塔纳２０００型两辆，帕萨特、吉利、别克、柳州五菱、昌河、夏利各１辆。而用水泥砌好的车库只有５个，好几辆停在院子里的空地上淋雨。

“原来车少，就搞了这个车库，没想到发展这么快，停不下了。”三墩镇党委副书记、纪委书记徐瑞华指了指窗户外的车库。“３８个在编人员中，１８人有车了，到今年底，起码还会再有５个人买。”

徐瑞华表示，尽管省里出于各种原因叫停了车改，但三墩的改革不会因此而中止，更不会退回到以前。“车改后第一年镇里支出就整整少了４０万啊！”徐瑞华伸出四个指头，在记者面前晃了晃。

记者随后又走进了三墩镇经济发展办、村镇建设办、计生办、综治办等９个办公室。但奇怪的是，所有人员均以“情况不清楚”等理由拒绝了。

同样保持沉默的还有徐瑞华的直接上级——西湖区纪委执法监察室主任陈敏。而他恰恰是西湖区公车改革方案的具体执行者。“我现在不能说，虽然我有许多关于公车改革的想法，大部分都在以前说过了。”

“西湖区的车改情况，没有人比我更加清楚，但是我现在不想说。”

“不同的人有不同的利益，看问题的角度不一样。得益者当然说好，不得益者肯定说不好。”

在记者“采访”陈敏的一个半小时里，他态度友好，面带微笑，但自始至终都反复说这么几句话。

队进行市场运营；而对公务员用车则实行货币化补贴，补贴标准各地不一，有的每年补贴２４００元到３０００元，有的每月补贴３００元到２０００元。

目前，上海、浙江、广东、江苏、湖北、江西、黑龙江、辽宁等１４个省（区、市）以及国家审计署、国家宗教局等４个中央国家机关进行了公车改革试点。

来源：齐鲁晚报日期：2005-3-29

分析事例二：

上海规定农民工将和市民享受相同待遇

中新社上海十一月十六日电(记者陈静)今后，来上海就业的农民工将和此间市民享受一样的待遇，上海将逐步扩大为农民工提供公益性就业服务场所，并将严厉打击以职业介绍或招工为名坑害农民工的违法犯罪活动，维护农民工合法权益。

上海市政府新闻发言人焦扬在今天举行的新闻发布会上发布了此间政府最近下发的《关于做好农民工工作的实施意见》。

据悉，上海是中国农民工跨省市流动的主要输入地之一。近年来，来沪农民工增长较快，规模较大，已成为推动上海经济发展的重