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铁道部重点扶持长春轨道客车股份有限公司、南车四方机车车辆股份有限公司、

大连机车车辆公司、大同电力机车公司、株洲电力机车公司、戚墅堰机车车辆厂

等六家国内机车车辆制造企业，成功引进了法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿

大庞巴迪、德国西门子最先进的动车组技术

国际机车车辆制造业：竞争环境与对策

铁路是一个国家重要的基础设施和经济命脉，深刻影响着所在国的政治稳定、经

济发展、国土安全、社会文化等诸多方面。20世纪80年代以来，随着经济全球

化、区域一体化和地缘政治的深入发展，能源危机、环境污染、交通安全等问题

凸现铁路产业的比较优势。全球范围内对铁路运输需求的上升，促进了机车车辆

制造业的发展。因此，分析国际机车车辆市场环境，研究中国机车车辆制造业国

际竞争力现状，进而提出提升中国机车车辆制造业竞争力的发展战略和政策建议

具有重要的现实意义。

一、国际机车车辆市场环境分析

（一）国际机车车辆市场的需求分析

近年来，各国政府加大了对铁路产业的财政资助和政策扶持力度，国际铁路市

场出现了可持续的复兴态势。以日本、法国、德国为代表的高速列车技术和以美

国、加拿大、澳大利亚等国为代表的重载列车技术，体现出客运高速化、货运重

载化的铁路发展趋势。

1.国际机车车辆市场市值分析

全球铁路市场的年产值为1033亿欧元，按市场范围划分机车车辆市场居第二

位，为280亿欧元。按地理位置划分，西欧是最大的机车车辆市场，每年可达

到的总量约为95亿欧元，亚太地区紧随其后，为89亿欧元，北美自由贸易协

定区(NAFTA)位居第三，市值约为45亿欧元。

2.国际机车车辆市场增幅预测

今后十年，全球铁路市场年增幅为1.5%到2.0%。非洲/中东地区的年增长率

预计是3.7%，东欧地区的年增长率预计是3.5%，独联体地区约3.3%。其中东

欧的机车车辆增幅最大为8.2%，独联体各国为4.0%，非洲/中东地区为3.0%，

亚太地区为2.5%。

3.国际机车车辆产品结构分析

2003年，世界铁路设备市场总值约为567亿欧元，机车车辆市场的交易总额

为222亿欧元，其中动车和动车组交易额为53亿欧元，占24%，货车交易额为

46亿欧元，占21%，客车交易额为20亿欧元，占9%。2004年到2008年的

五年间，全球动车和动车组市场需求持续提升，年增长率约为5%，从而导致传

统的客车市场实际上处于停滞不前甚至下滑的境况。在欧洲和北美市场中，预计

高速列车增幅最大；同期，地铁列车、轻轨列车市场将成为东欧、独联体和亚洲

市场的重点，值得关注；截至2003年全世界约有480万辆货车，预计亚洲、独

联体及拉美市场将成为货车市场中增长最快的区域，而作为全球最大货车市场的

美国、加拿大货车市场则预计将以每年2%的速率递减。

（二）国际机车车辆制造业的经营现状

1.国际机车车辆市场的供求关系

国际机车车辆市场的总体形势是供大于求，据有关资料显示，1994—2009年

间国际机车市场供求关系约为1:0.47。目前，跨国公司垄断大部分的国际机车车

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辆市场，并不断拓展新的发展中国家市场。在此市场上，跨国公司之间、发展中

国家机车车辆企业之间以及这两者之间的国际竞争复杂激烈。

2.国际机车车辆市场的主要供货商

庞巴迪（Bombardier）、阿尔斯通（Alston）、西门子（Siemens）和通用电

气（GE）、通用汽车（GM）是当今世界铁路设备市场的五大供应商，占据了全

球市场约75%的销售份额。

（1）加拿大庞巴迪

收购Adtranz公司后，庞巴迪运输（集团）公司成为全球最大的铁路与轨道设

备生产商，其市场主要分布在北美、欧洲，目前努力向亚洲、非洲扩展，2004

年全球市场占有率约为23%，年销售额约为70亿欧元。

庞巴迪在中国建立了三个合资企业：

青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP），主要从事高档客车、

普通客车车体、电动车组、豪华双层客车、高速客车及城市轨道车辆的设计制造。

目前