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智慧城市评价模型及基础评价指标体系第5部分：交通
范围
本文件规定了智慧城市交通领域的评价指标体系、指标说明、指标权重和指标应用说明。
本文件适用于智慧城市交通领域的评价。
规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T33171-2016城市交通运行状况评价规范
JT/T980-2015综合客运枢纽智能化系统建设总体技术要求
JT/T1313-2020城市配送服务规范
术语和定义
本文件没有需要界定的术语和定义。
智慧城市交通评价指标体系框架
智慧城市交通评价指标框架见图1。
智慧城市交通评价指标框架
指标说明
评价表中表头信息说明
评价表中的表头说明如下：
a）指标编号
1）L：一级；
2）P：二级；
3）A：二级指标分项编号；
b）指标名称：评价指标的名称；
c）计算方法：评价指标的计算方法；
d）数据要求：评价指标中数据的要求。
基础设施与装备感知
城市道路交通运行状况感知水平
本指标用于评价城市道路的交通运行数据实时采集能力。评价指标见表1。
城市道路交通运行状况感知水平评价指标表
指标编号
指标名称
计算方法
数据要求
L1P1-A1
城市道路交通运行状况感知水平
分项分数=（具备交通运行状况感知能力的路段/城市次干路以上道路路段总数）×100%
统计期内，建成区城市次干路级以上道路中具备交通运行状况感知能力的路段比例。其中，“具备交通运行状况感知能力的路段”是指能够使用交通量统计（速度、流量）传感器、摄像监控、浮动车、手机信令、公安道路监控卡口等多种采集方式，实时采集并上传其交通运行状态的路段。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。
运营车（船）智能车（船）载终端应用水平
本指标用于评价城市市区各类运营车辆(船)的视频监控、位置定位、行车记录、车辆工作情况等车（船）静、动态数据采集能力和使用水平。评价指标见表2。
运营车船车（船）载智能终端应用水平评价指标表
指标编号
指标名称
计算方法
数据要求
L1P2-A1
公共汽电车车载智能终端安装率
分项分数=a×（已安装且正常使用车载智能终端设备的公共汽电车车辆数/城市市区公共汽电车车辆总数）×100%
a=公共汽电车运量/(公共汽电车运量+出租汽车运量+城市轮渡运量)
“已安装且正常使用车载智能终端设备”指安装有视频监控、位置定位、行车记录、车联网智能系统等智能终端1种及以上，且终端正常使用。
数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。
L1P2-A2
出租汽车车载智能终端安装率
分项分数=b×（已安装且正常使用车载智能终端设备的出租汽车车辆数/城市市区出租汽车车辆总数）×100%
b=出租汽车运量/(公共汽电车运量+出租汽车运量+城市轮渡运量)
“已安装且正常使用车载智能终端设备”指安装有视频监控、位置定位、行车记录、车联网智能系统等智能终端1种及以上，且终端正常使用。
数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。
L1P2-A3
城市轮渡船载智能终端安装率
分项分数=c×（已安装且正常使用船载智能终端设备的城市轮渡数/城市市区城市轮渡总数）×100%
c=城市轮渡运量/(公共汽电车运量+出租汽车运量+城市轮渡运量)
“已安装且正常使用船载智能终端设备”指安装有视频监控、位置定位、船舶自动识别系统（AIS）、船联网智能系统等智能终端1种及以上，且终端正常使用。
数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。
运输与出行服务
交通出行信息服务水平
本指标用于评价城市建成区内居民出行信息服务的能力和水平。评价指标见表3。
交通出行信息服务水平评价指标表
指标编号
指标名称
计算方法
数据要求
L2P1-A1
出行信息发布与接收水平
分项分数=∑｛（1），（2），（3），（4），（5）｝/25×100%
（1）新媒体发布能力：利用互联网、智能移动终端、语音呼叫中心、车载终端等方式发布交通信息。
取值｛5=功能优秀，4=功能良好，3=功能正常，2=有此服务，1=无此服务｝
（2）广播电视发布能力：利用广播、电视等传统媒体方式发布交通信息。
取值｛5=功能优秀，4=功能良好，3=功能正常，2=有此服务，1=无此服务｝
（3）交通诱导设施设置与应用水平：
取值｛5=设置优秀，4=设置良好，3=设置正常，2=具有设施，1=无此设施｝
（4）发布内容覆盖情况：发布的交通信息包括路径规划、地图服务、位置服务、路况、交通管制、道路施工信息等内容。
取值｛5=包含6项，4=包含5
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