2024年中国低空经济报告.pptx

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低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发

展的综合性经济形态，具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点。

空域网络;;;

发展低空经济，有利于拓展市场、扩大内需；有利于推动创新、丰富供给；有利于打通隔阻、促进融

合。当前我国在技术、基础设施和政策方面都为低空经济的发展提供了良好的发展环境，有助于实现我国低空经济高质量发展。;;

热气球技术在法国;

全球无人机市场快速增长，无人机投资规模由2013年的1.21亿美元增长至2022年的48.06亿美元。

2013-2022年，全球通用飞机交付量整体上呈波动上升趋势，2022年全球通用飞机交付量达到2818架，

较2021年增长6.5%，全球通用航空飞机销售额达229亿美元，较2021年同期增长6.16%。;

从全球低空经济区域发展格局来看，美国因为通用航空发展的领先奠定了其低空经济的先发优势。相

较之下，我国仅在无人机领域拥有与美国一较上下、比拼手腕的可能性。;

UAM专用

当前ATM;

在欧洲，通用航空一方面包括复杂的公务机和轻型喷气机执行运营，另一方面包括休闲滑翔机或气球

飞行。在两者中间还有很多其他的活动，如航空作业、航空训练、航空体育或飞行表演。低空经济方面，德国等注重无人机技术研发，英国等重视在产业的广泛应用。;

多元应用：扩大应用领域

美国是无人机技术开发和采用的主要枢纽，一直在使

用无人机进行监视、农业和物流等应用，欧洲国家也将无人机用于包括农业、环境监测和监视等目的。未来，通用航空和无人机将发挥越来越重要的作用，政府应该大力支持在下游产业中的应用，提升相关产业效率与效果。

降本增效：扩大产业规模，降低成本

目前通航制造业供应与通航作业需求无法很好的切合，

同时国内制造企业供给受到政策及税费的影响，也使通航作业需求无法得到很好的满足，政府应从产业链的角度出发，打造低空经济产业链，引进新的技术，;;

2000年起，国家空管委办公室在军航空管系统组织了小规模试点。2010年8月，国务院中央军委下发《关于

深化我国低空空域管??改革的意见》，正式开启我国低空空域管理改革。截至目前，国家空管委办公室已相继在全国组织了3轮较大规模的低空空域管理改革试点，目前发展低空经济由国家机构统一规划、制订政策，具体管理和实施层面的事权下放到地方政府。;;

投资约210亿元加快全省通用航空规划建设，力争到2030年实现全省“通用

航空县县通”。

云南

充分利用通航优势，打造“干线运输+通航短途货运”的航

空货运模式，打造立体多式联运物流体系。

广西

至“十四五”期末，力争全区共建成21个通用机场，重点构建低空经

济圈和沿海沿边通道。

海南

加快发展先进制造业，推动通航飞机等重大项目投产。加快建设一

批通用机场。;

1923.4

1740.4

1578.41615.4;

根据云图智行披露的信息，2022年中国低空经济行业市场规模为2.5万亿元。对于整个低空经济市场未来的

发展，中央在十四五规划发布的《国家立体交通网络规划纲要》中明确，到2035年国家支撑经济发展的商用和工业级无人机预期达到2600万架，同期，无人机驾驶员也将增长到63万名。到2035年，中央对国家低空经济的产业规模预期达6万多亿元。;;

我国民用无人机注册数量快速增长。2022年全国民用无人机注册数量达95.8万架，同比增长15.14%。

民用无人机逐渐步入持证上岗时代，根据中国民用航空局公布的数据，2022年，全行业民用无人机有效驾驶员执照15.28万本，同比增长26.49%。;;

根据国家低空经济融合创新研究中心的统计信息，2022年，我国开展有低空经济相关业务的上市公司

或新三板挂牌公司共38家，上市公司及新三板挂牌公司低空经济产业营业收入合计为418.35亿元。;

中国低空经济投融资代表性事件;

空域管理

完善的低空空域飞行安全、效率与经济性、公平性的全面评估机制尚需建立。

缺乏精细化的空域管理技术和手段。

部分飞行服务站由于得不到军民航充分支持而未能有效开展服务。

应用端

大多通航运营企业缺少成熟的商

业模式和稳定的盈利模式，市场

需求开发不足。

低空经济已进入领域的相关生产

服务活动层次较浅，产业链条较

短；许多领域尚处于空白状态。

60%

3%

中国发达国家

低空消费型服务占比;;

中国低空经济产业链上游为原材料与核心零部件领域，研发包括各种工业软件，原材料包括钢材、铝合金、高分

子材料等，零部件包括芯片、电池、电机等；产业链中游包含无人机、航空器、高端装备、配套产品、