《城市轨道交通电动列车驾驶》课件.pptVIP

****************************************************任务三?信号设备故障二、ATP设备故障时行车练习（一）与行调联系及使用NRM模式驾驶练习：1.ATP设备故障需要NRM模式运营时，司机接收并确认行调关于切除ATP改用NRM模式运行的命令。2.司机认真听取、抄写、复诵行调命令，明确目的地和后续各站行车凭证练习。3.司机采用NRM模式驾驶，司机根据线路限速要求，控制行车速度运行练习，最高速度不超过40km/h，无监控员时，最高速度不超过25km/h，确保行车安全。4.司机严格执行呼唤确认制度，加强地面信号、道岔位置的确认，对信号、道岔做到手比口呼练习。5.站台作业，严格执行“先上站台后开门”制度练习。6.在运营过程中，做好半自动报站设置，认真监听客室广播练习。7.列车在终点站折返时，进、出折返线动车前与行调联系，取得行调命令并确认，进行折返作业练习。?实训项目?任务三?信号设备故障三、站间电话闭塞法行车练习（一）电话闭塞法行车练习（二）电话联系法行车练习四、实训记录、总结及评定?实训项目?任务四?救援作业一、列车故障救援作业的含义地铁列车在正线运行中出现故障，不能凭自身动力继续运行时，由行调组织其他正常列车连挂故障列车，推进或牵引退出服务,将故障的列车救援到指定地点，迅速开通运营正线的作业过程称为救援作业二、列车故障救援的基本方式故障救援作业一般可使用电客车或工程车进行牵引或推进运行完成。目前使用较多的是利用正线运行的电客车完成。在一般情况下，它更加快捷、迅速，有利于正线迅速开通三、列车故障救援的基本原则1.故障救援运行的方式由行车调度员根据当时的运行情况确定，各车站、车辆段/停车场及运行的列车驾驶员等有关人员必须根据行车调度员的命令执行，要执行相关行车组织规则，积极、认真、负责地配合故障救援运行作业。2.正线运行的列车发生故障需要进行救援时，应尽量采用“正向救援”的原则，以确保其他正线列车运行的秩序。3.不排除使用其他救援方式、方法。任务四?救援作业四、救援作业步骤序号项目步骤要求备注1启动救援预案，布置清客布置救援车和故障车在就近车站清客；故障车迫停在区间时，布置与救援车连挂后运行到就近车站清客。行调应做好救援组织关键环节重点监控工作。2准备（或布置）好进路发布救援命令前，行调应将救援车运行至故障车的进路、故障车运行至前方目的地的进路准备（或布置）好。信号正确开放；3发布救援命令救援命令包括救援方法、救援车次、救援过程安排、故障车停车位置、救援作业安全，救援结束安排。4确定三方相互联系方式发布救援命令后，立即通知故障车司机和救援车司机将无线电通信频道切换到“三方通话”组，行调、故障车、救援车司机均通过“三方通话”组通信联系；无线电通信系统故障时，须先确认相互联系方式。5监督救援列车运行监督并布置有关车站协助监督救援车连挂故障车运行、进入折返线、存车线或回基地。6救援结束救援结束，行调准备救援列车退出进路。布置救援列车退出救援后的任务。1.行车调度员任务四?救援作业四、救援作业步骤2.故障列车司机序号项目步骤要求备注1及时汇报做好广播1、发现故障时，及时报行调、车控室，并做好乘客广播。2、按《故障处理指南程序》处理故障。2向行调、检调汇报故障情况，处理不了请求救援。1、3分钟内，司机确认无法处理，向DCC检修调度员请求技术支援，继续处理故障。2、8分钟后，司机仍然无法动车，应请求救援。当值班主任决定救援时，司机向行调说明列车停在××站台或区间准确位置。3、如在车站，广播并组织故障列车进行清客，通知车站配合。3做好被救援相关准备，并做好防护、防溜措施。1、做好救援的准备工作：1）列车进行“缓解”，确认正常后，恢复制动状态。2）已请求救援的列车不准动车，列车应保持激活状态，以电客车头灯照明作为防护。如客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。2、已请求救援的列车不准动车，列车应保持激活状态，以电客车头灯照明作为防护。如客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。任务四?救援作业四、救援作业步骤2.故障列车司机4指挥连挂，接收救援命令，撤除防护1、故障列车司机接