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汽车结构下册总结

汽车结构下册总结

汽车结构下册

汽车传动系统

汽车传动系统

汽车传动系统的基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。

汽车传动系统的构成：发动机发出的动力挨次经过离合器、变速器（或自动变速器）和由万向节与传动轴构成的万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。

汽车传动系统的功能：首要任务：与发动机共同工作，以保证汽车能在不

同使用条件下正常行驶，并拥有优秀的动力性和燃油经济性。1）实现汽车减速增距2）实现汽车变速3）实现汽车倒车4）必需时中止传动系统的动力传达5）使车轮拥有差速功能汽车传动系统的部署方案：1）发动机前置后轮驱动

（FR）方案2）发动机前置前轮驱动（FF）方案3）发动机后置后轮（RR）方案4）发动机中置后轮驱动（MR）方案5）全轮驱动（nWD）方案

汽车传动系统的种类：液力式、电力式

离合器

离合器的功用：1）保证汽车安稳起步2）保证传动系统换挡时工作平顺

3）防备传动系统过载

摩擦离合器的工作原理：P12对摩擦离合器的基天性能要求：分别完满、接合轻柔、离合器从动部分的转动惯量尽可能小、散热优秀、控制轻快

变速器

变速器的功用：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应常常变化的行驶条件（如起步、加快、上坡等），同时使发动机在有益（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；2）在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡中止动力传达，以使发动机能够起动、怠速、并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器的构成：变速传动机构和控制机

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构，（动力输出器）

变速器的种类：1）按传动比变化方式，分为有级式、无级式、综合式2）按控制方式，分为手动控制式、自动控制式、半自动控制式

同步器

同步器的作用：使接合套与待接合齿圈之间快速同步，并阻截在同步前接

合，缩短换挡时间，防备冲击。

同步器的分类：常压式、惯性式、自行增力式

变速器控制机构的安全装置：自锁、互锁、倒档锁

分动器

分动器的作用：将变速器输出的动力分配到各个驱动桥，同时也起副变速器的作用。

分动器控制机构必然保证：非先接上前桥，不得挂上低速档；非先退出低速档，不得摘下前

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桥。

汽车自动变速器种类：1）按传动比变化方式分，有级式、无级式、综合式2）按齿轮变速系统的控制方式分，液控液压（液控式）、电控液压（电控式）

万向传动装置

万向传动装置的构成：一般由万向节和传动轴构成，有时还需加装中间支

承。万向传动装置的功用：实现汽车上任何一对轴线订交且相对地点常常变化

的转轴之间的动力传达。

万向传动装置的应用途合：1）变速器与驱动桥之间2）变速器与分动器之

间3）转向驱动桥中的主减速器与转向驱动轮之间

万向节

万向节的定义：实现转轴之间变角度传达动力的零件，按其在扭转方向上

能否有显然的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。

刚性万向节：动力是靠两轴间的铰链式连结传达的；可分为不等速万向

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节、准等速万向节、等速万向节。

挠性万向节：动力靠弹性零件传达，且有缓冲减震作用。

十字轴式刚性万向节

十字轴式刚性万向节的长处：结构简单，工作靠谱，传动效率高，且赞成

相邻两传动轴之间有较大的交角。

十字轴式刚性万向节的不等速性：因为输入轴和输出轴之间的夹角，使得

输入轴速度和输出轴速度不等（输入轴匀速、输出轴呈周期性变化）。可是，所

谓“传动的不等速性”，是指从动轴在一周中角速度不均匀而言。而主、从动

轴的均匀转速是相等的，即主动轴转过一周从动轴也转过一周。

十字轴式双万向节传动的等速条件：1）第一万向节两轴间夹角与第二万向

节两轴间夹角相等2）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平

面内

驱动桥

驱动桥的构成：主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动车轮、桥壳等

驱动桥的功用：1）将传动装置传来的发动机转矩经过主减速器、差速器、

半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2）经过主减速器圆锥齿轮副或双曲

面齿轮副改变转矩的传达方向；3）经过差速器实现双侧车轮差速作用，保证

内、外侧车轮以不同样转速转向；4）经过桥壳体和车轮实现承载和传力作用。

驱动桥的分类：按结构特色分，整体式（非断开）驱动桥、断开式驱动桥

按功能特色分，独立式驱动桥、变速驱动桥

非独立悬架非断开式驱动桥独立悬架断开式驱动桥

主减速器

主减速器的功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置

时改变转矩旋转方向。

主减速器的分类：按参加减速传动的齿轮副数目分，单级式、双级式

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按主减速器传动比档数分，单速式、双速式

按齿轮副结构形式分，圆柱齿轮式、圆锥齿轮式、准双曲面齿轮式

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差速器

差速器的功用：使同一驱动桥的左右车轮或两驱动桥之间以不同样角速度旋

转，并传达转矩。轮间差速器：当汽车