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危险源评价记录及预控措施
危险源辨识时间
项目部于202x年x月x日,由项目经理xxx组织项目各级管理人员及施工队管理人员,对现场施工中存在的危险源进行辨识。
评价小组成员
组长:
副组长:
组员:
危险源辨识过程
1、首先,由项目安全总监对现阶段现场存在的危险源进行列举,列举内容如下表(见附件1):
2、评价小组组长结合现场危险源清单组织讨论属于重大危险源的相关事项,最终确定现场现阶段高处作业、轨行区施工和疫情防控属于重大危险源的内容。
(1)工程部首先发言:认为下阶段砌筑、风管安装等高处作业属于重大危险源;
原因:
砌筑和风管安装作业,高度虽然不高,较其他风险更容易发生事故。
(2)发言:认为下阶段轨行区施工属于重大危险源;
原因:
轨行区施工事故多,危险性大,交叉作业很多,作业地点有大型车辆经过,风险较大。
(3)小组其余人员进行补充和提议;吊装作业风险较高应属于重大危险源,。
原因:砌筑和机电专业材料交零碎,吊装口和场地条件较差,容易发生事故。
评价小组组长结合小组成员讨论情况进行总结,根据发生事故造成的影响、伤害及财产损失情况最终评价出重大危险源3项,如下:
1)高处作业;
2)轨行区施工;
3)吊装作业。
最终总结
经过小组讨论及结合经验对各类危险源所造成的影响和后果进行分析后,小组一致通过,认为此次重大危险源评估的三项符合现场实际情况。
重大危险源预控措施
1、高处作业安全措施:
1)按要求配备防护用品,使用合格的工器具;
2)对作业人员进行安全技术交底;
3)操作人员必须持证上岗,严格按照操作规程操作;
4)置安全警戒线及安全警告、提示牌;
2、轨行区施工安全措施:
(1)轨行区内施工作业人员必须经过安全交底培训后方可进入区间作业。
(2)轨行区内施工作业人员必须按照要求佩戴好安全帽、防护服、出入证、定位器、当日施工作业票等安全防护用品。
(3)轨行区内施工按照要求做好现场防护,防护员配备好对讲机、防护灯有轨道车通过及时与现场施工人员通报。
3、吊装作业预控措施:
(1)起重吊装作业区域未加设隔离防护或警示、指挥,不得进行起重吊装作业;(2)人员不得进入起重吊装作业区域;
(3)起重吊装时吊点不牢不均不平等不得违章作业;
(4)设备有故障不得作业,并加以提示和警戒;
(5)配备齐全的指挥人员、安全人员、司索工;
(6)严格执行“十不吊”规定。
(7)实行吊装令制度,牌安全人员旁站监控。
砌筑及机电安装工程施工危险源辨识表
序号
任务具体工序描述
危险源/
危害因素
风险类型
风险及其
后果描述
事故类型
风险等级
管理对象
预控措施
1
未接受培训、交底;未体检;未着相关安全防护
人
导致错误和安全事故
综合事故
非常重
要
全体人员
严格进场体检和培训交底实施;根据工种和工序的要求作好个人安全防护。
2
便道、进场道路
道路原因、个人身体原因、行进方式
人
滑倒摔伤
人身伤害
一般
施工人员
道路平整亮度符合安全要求/个人身体正常,无生病,喝酒等/正常行进,无打闹,着防滑鞋等。
3
交通工具原因、违反交通规则
人
车辆伤害
运输事故
非常重
要
施工人员
不得使用不符交通工具/遵守交通安全规则,靠边行走,注意观察及时避让,不强行搭乘及扒车。
4
有积水处,且无防护,人员进入或不慎滑入
环
淹溺
人身伤害
一般
施工人员
作好抽排水,减少积水量;作好坑边隔离防护,不得随意进入。
5
动物伤害;扎碰等
人
其它伤害
人身伤害
一般
施工人员
尽量以集体出行;作好防护;不挑惹等
6
洞口、有落石风险
的便道及边坡
洞口/便道边坡防护不足,大雨等自然因素
人
物体打击
人身伤害
一般
施工人员
多观察、快通过、早排险/按规范穿戴安全防护用品(安全帽、工作服、安全鞋等)
7
现场道路
道路原因、个人身体原因、行进方式
人
滑/绊倒
人身伤害
一般
施工人员
道路平整、交通车辆符合安全要求/个人身体正常,无生病,喝酒等/正常行进,无打闹、推挤等。
8
现场人、车共行道
路
车辆违章/车辆失控/人员占道等
人
车辆伤害
人身伤害
非常重
要
施工人员
车辆禁止超速、超线路行驶/经常性检查车辆制动等安全装臵/靠边行走、及时避让,禁止占用、抢用车行道,禁止在车行道区域内拦车,禁止扒车、追车、强行搭车,洞内及晚上在外的施工人员穿反光背心(衣服);人员禁止在照明不足区域停留,三叉口观察确认安全后,快速通过。
9
斜井段无轨、有轨
运输时车辆出入
车辆失控,防溜车措施失效
机
溜车
运输事故
非常重
要
施工人员
设臵防溜车装臵(有轨:断绳落钩装臵、阻车器等;无轨:缓冲墙、防撞墙等),行人注意观察,及时避让过往车辆,减少危险区域的停留时间
10
斜、竖井落、滚物/斜井、初支掉块
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