港口规划与布置5-水域布置.pptVIP

（3）当天然海湾的面积很大，不可能全部开发为港区时，为减少湾内小风区波浪对港口水域泊稳的影响，可利用海湾一侧条件较好的岸线建港**38东南大学交通学院对于被泥沙夷平的海湾或海湾凹入海岸甚小时，基本上属于海岸建港的类型，港口水域主要依靠防波堤围成，采用双突堤（或加岛堤）围抱式。**青岛董家口港区第五章港口水域布置——防沙、导流堤与港口导航§5.6防沙、导流堤对受径流影响较小的河口港、泻湖内港口以及挖入式港口，当在其出海口附近海岸，波浪和海流等动力作用较强、沿岸输沙量较大或入海径流及潮流不足以维持拦门沙段的航道尺度时，经技术经济论证后可设置防沙、导流堤。防沙、导流堤平面布置的主要形式***散货码头综合性码头锦州港集装箱码头锦州港件杂货码头青岛20万吨矿石码头§5.7港口导航

港口导航大致分两类：1、常规的助航标志：航标2、船舶通航服务站设置航标的目的：标明航道的界限，使得船舶以安全而迅速的到达目的地航标包括的类型：1、用于标示航道和港口水域中通航部分的外轮廓线的浮标和固定标2、设置在岸上塔架结构的导标，用以引导船舶通过航道和港口口门3、灯塔，用以引导远处船舶接近港口，或用以指示礁石、浅滩等危及航行的障碍物4、设置于防波提、码头、系船墩和其它突出于航行水域中的建筑物上的灯标，用以表明这些建筑物的外廓边界5、灯船和灯塔类似作用，只用于难以建立灯塔的地点第五章港口水域布置——防沙、导流堤与港口导航一、浮标：

漂浮于水面上的标志，用锚固定在需要的位置，按照浮标的位置、作用外部可以漆一定颜色和附加一定标志性的上部轮廓二、导标为了引导船舶安全通过狭窄而带有危险性或曲折的航道和港口口门除在航道两侧设置浮标外，还需设置导标，导标是单向的，它成对的设置在航道中心线或口门中心线的延长线上。导标的设计要点：1、后标应比前标高出充分的高度，当船舶行驶到最小距离时，前后标的灯光不应重合成一个灯2、两标的最小间距必须足以保证船舶在航道边界范围内航行3、如航道有转弯，而采用了多组导向灯标则各组灯标的灵敏度应尽可能相同4、导标的灯光亮度应为所要求额能见度，且前后标的亮度大致相同第五章港口水域布置——防沙、导流堤与港口导航前后导标的高程差和距离可按下述公式确定：第五章港口水域布置——防沙、导流堤与港口导航三、灯塔：

高塔型建筑物，在灯塔顶装设灯光设备四、船舶通航服务站：也称为航管站，主要由岸上雷达系统和无线高频电话岸台组成。船舶通航服务站一般具有以下的功能：1、监视进港航道、锚地、调头区的船舶动态2、在视线不良或雾天通过高频无线电话向船舶提供导航信息：如船位、航向、航速等3、在恶劣气候或台风季节，监视抛锚船舶的锚位移动并及时发出警告4、监视水上航行危险区或禁止抛锚区，遇到危险状态或违章现象及时发出警告第五章港口水域布置——防沙、导流堤与港口导航*灯塔航标*灯浮标灯桩

作业1.港口水域包括那些？2.进出港航道的布设要求与原则？3.航道宽度如何确定？4.锚地的规模、位置和水域面积大小怎么确定？5.防波堤布置原则、要求？口门的设置？第五章港口水域布置——思考题⑵港外锚地水深不应小于设计船型满载吃水的1.2倍。当波高(H4%)超过2m时，尚应增加波浪富裕深度。港内锚地水深应与码头前沿设计水深相同。⑶锚地底质以泥质及泥沙质为好，沙泥质次之。应避免在硬粘土、硬砂土、多礁石与抛石地区设置锚地。⑷应避免在横流较大的地区设置双浮筒锚地。2.锚地面积

锚地面积主要取决于锚泊位数量和系锚方式，单个锚泊位在各种系泊方式下所占面积不同。

⑴单锚系泊——为一圆域（海港锚地）

优点：船受力小，可随风、流等转动。常用于外海锚地

缺点：占水域面积很大，且各锚地间浪费一定的水域。单锚系泊水域尺度R—单锚水域系泊半径(m);L—设计船长(m);h锚地水深(m）。第五章港口水域布置——航道、锚地式中：R——单浮筒水域系泊半径(m）;r——由潮差引起的浮筒水平偏位(rn)，每米潮差可按lm计算;l——系缆的水平投影长度(m),DWT≤10000t，取20m,10000t≤DWT≤30000t，取25m，DWT＞30000t可适当增大;e——船尾与水域边界的富裕距离(m），取0.1L。⑵单浮筒系泊——圆域。

占水域面积比单锚小得多，万吨级船一般在16万m2左右，同样具有船体受力小的优点，但制作、抛放浮