船舶焚烧炉系统的电力拖动控制.pptVIP

项目十二船舶焚烧炉系统的电力拖动控制任务二船用焚烧炉的电力拖动控制实例五、HSINC-50船用焚烧炉系统工作原理（二）固体垃圾焚烧进入触摸屏主菜单进入”操作页面”按下“固体垃圾”按钮按照使用说明书选择“预设燃烧时间”按下“启动”按钮3、项目十二船舶焚烧炉系统的电力拖动控制任务二船用焚烧炉的电力拖动控制实例五、HSINC-50船用焚烧炉系统工作原理（二）固体垃圾焚烧模块A2输出端Y2输出信号【图12-4】KA2得电打开烟道门KA4得电KM1得电4、启动后控制系统自动按照固体燃烧程序工作（1）前扫风阶段模块A2输出端Y4输出信号【图12-4】风机运行，进行前扫风阶段前扫风时间不少于15秒，真空度设定值N019项目十二船舶焚烧炉系统的电力拖动控制任务二船用焚烧炉的电力拖动控制实例五、HSINC-50船用焚烧炉系统工作原理（二）固体垃圾焚烧模块A3输出端Y0输出信号【图12-4】KA10得电【图12-5】点火变压器IGT1得电进行点火KA5得电KM2得电【图12-5】4、启动后控制系统自动按照固体燃烧程序工作（2）点火A2输出端Y5输出信号【图12-4】燃烧器马达得电KA11得电燃油电磁阀总阀V1得电【图12-5】模块A3输出端Y1输出信号【图12-4】KA12得电燃油小嘴电磁阀V2得电【图12-5】喷油点火模块A3输出端Y2输出信号【图12-4】图12-4模块A2输入端X6通过FD1火炭检测继电器反馈炉膛火焰信号，若无火焰触点断开，发出火焰故障报警。若有火焰触点闭合，继续执行固体焚烧程序项目十二船舶焚烧炉系统的电力拖动控制任务二船用焚烧炉的电力拖动控制实例五、HSINC-50船用焚烧炉系统工作原理（二）固体垃圾焚烧固体燃烧后模块A4CH4通过PT1炉膛负压变送器反馈炉膛真空压力信号4、启动后控制系统自动按照固体燃烧程序工作（3）固体燃烧控制系统根据反馈炉膛温度、炉膛负压信号值与预定值进行比较图12-5中小火喷油嘴1电磁阀得电，中火喷油嘴2电磁阀得电，大火喷油嘴1、2电磁阀同时得电自动调节燃烧等级【图12-5】固体垃圾在要求的炉膛温度、负压范围内进行燃烧CH2端通过TT3热电偶温度变送器反馈炉膛温度信号项目十二船舶焚烧炉系统的电力拖动控制任务二船用焚烧炉的电力拖动控制实例五、HSINC-50船用焚烧炉系统工作原理（二）固体垃圾焚烧固体燃烧定时结束燃油电磁阀都断电4、启动后控制系统自动按照固体燃烧程序工作（4）后扫风和冷却当炉膛负压达到N017，炉膛温度低于100度时固体燃烧结束系统进入待机状态燃油器断电风机继续运行，风门继续打开项目十二船舶焚烧炉系统的电力拖动控制任务二船用焚烧炉的电力拖动控制实例五、HSINC-50船用焚烧炉系统工作原理（二）固体垃圾焚烧（1）预设燃烧时间结束或按“停机”按钮停止（2）自动开始炉膛冷却程序，直到炉膛温度低于No34-No35(默认220-120=100度)后自动停机；如果炉膛温度低于(No34，默认220度)后再按一次“停机”按钮也可以马上停机。如果要继续装填易燃的固体垃圾，需要将炉膛温度降低一些，以免在装填过程中自燃。5、停机（3）按“开门”按钮打开炉门，再按“出灰”按钮启动出灰程序，手动将炉膛内的残余物质清除。项目十二船舶焚烧炉系统的电力拖动控制任务二船用焚烧炉的电力拖动控制实例五、HSINC-50船用焚烧炉系统工作原理（三）污油焚烧（1）将需要焚烧的污油驳运到污油柜，如果污油中有较多水分，并且能够分层，可以在沉淀后将油柜下层的污水泄放到舱底水舱；如果污油中的水分不能重力分离，可以直接焚烧。（2）如果水分过多，为了防止频繁出现火焰故障报警，可以选择禁止污油独立燃烧。1、污油准备（3）焚烧污油的速率与污油的含水量相关，污油中含有一定的水分，只要混合均匀，并不会影响污油的焚烧速率，相反由于水蒸气带走更多的热量，可以少量增加污油（换算为100%的污油）的焚烧速率；如果污油内的含水量过多或者混合不均匀，有可能会出现火焰故障，此时可以采用禁止污油独立燃烧，使一个小柴油喷嘴与污油伴烧。项目十二船舶焚烧炉系统的电力拖动控制任务二船用焚烧炉的电力拖动控制实例五、HSINC-50船用焚烧炉系统工作原理（三）污油焚烧1）将柴油、污油、压缩空气管路上相关的阀门打开。（1）污油加热2、启动自动焚烧2）将污油加入污油柜设系统处于待机状态下，在“操作页面”按下“污油”按钮按“启动”