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车身开闭件校核规范

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目次

前言II

1范围1

2术语和定义1

3运动分析目的1

4运动校核输入内容1

5校核内容及要求1

6校核结果输出10

I

II

车身开闭件校核规范

1范围

本标准规定了汽车研究院整车开闭件运动校核与布置校核的内容及要求。

本文件适用于汽车研究院整车开发中车身开闭件运动校核与布置校核。

2术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

2.1

最大开启角度

运动件绕铰链轴线旋转到极限状态与未旋转状态两者之间的夹角。

2.2

中间开启角度

车门半开时车门的旋转角度。

3车身开闭件运动分析目的

通过车身开闭件的运动校核，考察开闭件的结构能否满足设计要求的开启角度，检查其在开闭过程

中与周围相关件有无运动干涉，确定开闭件在运动过程中最小间隙及其最小间隙发生的位置能否满足要

求，并根据上述校核对开闭件结构设计的合理性进行评价，对不满足要求的结构提供改进措施。

4运动校核输入内容

4.1校核所需要的相应零部件数模及周边件数据。

4.2前后门、机舱、后行李厢和后背门最大开启角度、前后门中间开启角度、前后门玻璃运动行程及

前后门内外拉手开启行程等。

4.3校核软件：CATIA。

5校核内容及要求

5.1校核内容

校核内容如下：

a)前后侧门铰链和限位器校核；

b)车门锁和内外拉手校核；

c)车门玻璃运动校核；

d)发动机盖和行李厢盖校核。

1

5.2校核要求

5.2.1前后侧门铰链和限位器校核及相关要求

5.2.1.1侧门的最大开启角度及中间开启角度

从上下车方便性考虑，前后侧门最大开启角度一般在60°～70°范围内，中间开启角度一般在

30°～40°范围内。前门最大开启角度为62°，前门中间开启角度为33°，见图1和图2所示。前门铰链

极限开启角度为68°，见图3。

图1前门最大开启角度

图2前门中间开启角度

2

图3前门铰链极限开启角度

5.2.1.2侧门铰链及限位器轴线要求

同侧车门的上下铰链必须同轴，且装在同侧车门的上下铰链轴线与限位器轴线必须平行（如图4）。

铰链轴线

限位器轴线

图4铰链轴线与限位器轴线

5.2.1.3限位器高度

限位器在高度（Z向）方向上应尽量布置在上下铰链的中间位置或向下偏移10mm～20mm，见图4。

5.2.1.4前门与翼子板、前门与后门之间的最小运动间隙

车门开启过程中，前门与翼子板、前门与后门之间的最小运动间隙（理论校核）大于2.5mm,一般

最小间隙发生在车门开启3°～15°范围内或车门开启最大位置时，若前门打开4.5°时，如图5a），

前门与翼子板间隙最小，其最小间隙为2.54mm，如图5b）。

3

a)前门开启角度b)前门与翼子板间隙曲线