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内部凸出物校核规范

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目次

前言II

内部凸出物校核规范1

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4内部凸出物校核要求2

4.1前排座椅“H”点之前、仪表板上下分界线以上的乘员舱内部构件（侧门除外）2

4.2前排座椅“H”点之前、仪表板上下分界线以下的乘员舱内部构件（侧门与脚踏板除外）...3

4.3通过最后排座椅上的人体模型躯干基准线的横向平面之前的乘员舱其他内部构件3

4.4顶盖4

4.5固定在车辆座椅后部的零件4

4.6车窗、天窗及隔断系统的电操作5

4.7其他未提及的内部构件7

I

II

内部凸出物校核规范

1范围

本标准规定了研究院（以下简称研究院）研发车型内部凸出物校核内容及方法。

本标准适用于研究院的乘用车内部凸出物校核。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB11552乘用车内部凸出物

GB15083汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法

3术语和定义

GB11552、GB15083界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

内部构件

除内后视镜以外的乘员舱内部零件，还涉及操纵件的布置、顶盖或活动顶盖、座椅靠背和座椅后部

零件，以及车窗、天窗和隔断系统的电操作。

3.2

基准区

除去下列区域的头部碰撞区，按照静态接触确定头部碰撞区或动态确定头部碰撞区来确定（静态接

触：指用直径为165mm的球头模型与车辆内部所有非玻璃表面静态接触；动态：指实车试验）：

a)方向盘外缘再加127mm的环带水平向前投影的区域，下边界是与方向盘下缘相切的水平面（方

向盘处于直线行驶位置）；

b)上述规定的区域边缘与最近的汽车侧壁之间的仪表板表面部分，下边界是与方向盘下缘相切的

水平面；

c)前风窗两侧的支柱。

3.3

仪表板上下分界线

由仪表板垂直切线的切点所确定的线。

3.4

腰线

由车辆侧窗下缘形成的一条线。

3.5

1

尖棱

曲率半径小于2.5mm的刚性材料的棱边，凸出高度小于3.2mm的除外。对于凸出高度小于3.2mm

的情况，只要凸出高度不大于其宽度的一半，并且其边缘是圆钝的，该最小曲率半径要求不适用。

3.6

顶盖

汽车顶部由前风窗上缘与后窗上缘和两侧围上框架所围成的部分。

3.7

电动车窗

靠车辆电源来关闭的车窗。

3.8

电动天窗

车顶可活动的盖板，靠车辆电源来关闭，可作滑动和/或角度开启。不包括敞篷顶盖系统。

3.9

电动隔断系统

将乘用车乘员舱分隔成至少两个区域的系统，靠车辆电源来关闭。

4内部凸出物校核要求

4.1前排座椅“H”点之前、仪表板上下分界线以上的乘员舱内部构件（侧门除外）

4.1.1在定义的基准区内，不应存有任何可能增大乘员严重伤害风险的危险粗糙表面或尖棱。若头部

碰撞区是用直径为165mm的球头模型与车辆内部所有非玻璃表面静态接触确定的头部碰撞区，4.1.2～

4.1.6所述构件，如果符合相应条款的规定，则应认为是满足要求的。若头部碰撞区是按照实车试验确

定的，则应满足4.1.7的要求。

4.1.2在基准区内，仪表板上的构件以及距玻璃表面大于或等于100mm的其他构件，应满足吸能试验

要求，基准区内同时满足以下条件的构件，可不考虑吸能性：

——进行吸能试验时，摆锤触及的构件位于基准区之外；

——被测试构件距基准区外被触及的构件不足100mm，该