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空调风道设计规范

目次

前言II

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4风道设计的基本要求2

5中央除霜风道与除霜喷口的设计要求3

6左右侧除霜风道的设计要求4

7过渡分配风道的设计要求7

8前中央及左右吹面风道的设计要求7

9前空调的后吹面风道设计要求8

10前左右吹脚风道的设计要求8

11后左右吹脚风道的设计要求8

12新风进风结构及空气过滤器的设计要求8

13后风道的设计要求9

I

II

空调风道设计规范

1范围

本标准规定了汽车研究院（以下简称研究院）研发车型空调各类风道的设计要求。

本标准适用于研究院研发的乘用车空调风道的设计。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T24552电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

风道

指空调系统中输送空气的管道及相关部件，包括新风风道、吹面风道、吹脚风道、除霜风道、过渡

风道。

注：本标准也包含了进风管路中设置的新风口。

3.2

过渡分配风道

指从HVAC出风口到各个风道之间的过渡管段，起到连接风管、分配空气流量、改变气流方向、分

解加工难度的作用。

3.3

新风口

指将车外新鲜空气导入车内的部件，可以设在前围外上方的通风室中，也可以在前围内。其中可以

包含过滤网及粉尘过滤器。

3.4

新风过渡风道

指从新风口到HVAC入风口之间的进风管道。

3.5

前风道

指输送前HVAC出风的管道。

3.6

1

后风道

指输送后HVAC出风的管道。

4风道设计的基本要求

4.1应充分认识到送风管道的阻力及车内气流组织对空调及除霜、除雾效果及噪声有着重要影响，风

道设计应尽量减少压力损失和噪声，合理组织气流分配。

4.2首先应确定风道安装方式与安装次序。风道设计时应考虑装配工艺、加工顺序和工装的合理性。

4.3风道走向应合理，尽量避免急转弯。

4.4风道长度应尽量短，弯曲的数量及截面积的变化也要尽可能的少。

4.5合理分配各流道风量，分流处应加设导流板和分流板，必要时加设挡风板。

4.6对于由同一个HVAC供风的空调系统，吹面风道风量的分配应按下列比例设计：

a)没有后吹面风口时，IP上的4个吹面风口风量分配比例可按25%：25%：25%：25%设计；

也可以按20%：30%：30%：20%设计；

b)有后吹面风口时，按IP上的4个吹面风口风量分配比例可按20%：20%：20%：20%设计，

副仪表台上的出风口总风量按吹面总风量的20%设计。

4.7除霜风道的出风量一般应按左侧车窗7.5%：中央风挡85%：右侧车窗7.5%的比例分配。

4.8管道内部应光顺。

4.9管道应避免突然的收缩或膨胀，不变的横截面或者慢慢地减小是最佳的，整个收缩的角度必须小

于40°，整个膨胀的角度必须小于14°，见图1。

图1

4.10一旦风道截面减小，应不再变大，以避免造成气流能量损失以及形成潜在的噪声源。

4.11风道应有足够的截面尺寸，尽可能设计成圆整的截面。风道入口的截面积应等于空调器出口的面

积；风道和出风口的截面面积越大，压力损失越小，空气流速越低。空气流速越低，产生的噪声就越小。

主风道内部的空气流速应不大于7m/s。

4.12应避免尖锐的边缘和过小的半径，拐弯半径要求不小于风管的宽度。

4.13风道转弯处应圆滑过渡