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仪表板管梁设计检查规范

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I

仪表板管梁设计检查规范

1范围

本标准规定了（以下简称研究院）研发车型汽车仪表板管梁的设计检查内容及

分工。

本标准适用于研究院设计开发的所有车型的仪表板管梁设计。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB11551—2014汽车正面碰撞的乘员保护

3检查类别

3.1法规校核

法规校核主要内容见表1。

表1

校核项校核要求及校核方法

1.头部性能指标（HPC）应不大于1000，并且头部合成加速度大于80g的时间，累积不应超过

3ms，但不包括头部反弹。

2.颈部伤害指标（NIC）应不大于GB11551—2014中图2和图3限值曲线。

前排外侧座位假人性

3.颈部对Y轴弯矩在伸张方向应不大于57N·m。

能指标

4.胸部压缩指标（ThCC）应不大于75mm。

5.胸部黏性指标（V·C）应不大于1.0m/s。

6.大腿压缩力指标（FFC）应不高于GB11551—2014中图4所示的性能指标曲线。

3.2安全校核

安全校核主要内容见表2。

1

表2

校核项校核要求及校核方法

线束搭铁检查仪表板横梁支架上搭铁点需要有限位结构。

1.检查数据，避免将仪表板横梁支架尖锐边朝向仪表板线束。

线束磨损检查

2.无法避免时，在仪表板线束上增加保护套。

PAB与CCB安全距离(头碰区域要1.CCB在PAB后方需有35mm～40mm的安全距离。

求有足够的溃缩空间)2.CCB与PAB错开，溃缩空间应不小于5mm。

3.3设计检查

设计校核主要内容见表3。

表3

校核项校核要求及校核方法

直管一般选用标准的中心管，中心管直管精度须保证。

管梁中心管（20号钢）弯管弯管精度差，折弯半径最小为管径的1.5倍，弯管落差最小可做到40mm。

变径管中心管变径满足工艺要求。

管梁中心线到方向盘的重心≤460mm。

管梁中心线到转向管柱的安装面距离60mm～70mm。

管梁中心管与空调距离≥15mm。

管梁中心管与风管距离≥5mm。

1.定位策略符合RPS定位原则，六向自由度控制良好，无缺定位现象。

定位策略

2.布置定位结构的仪表板横梁区域应有足够的强度。

拆卸无破坏固定结构考虑装拆的寿命尽量长。

工具操作空间（安装及拆解）考虑需要装配工具操作的空间。

装配及拆卸顺序