《隔音隔热垫选材规范》.pdf

隔音隔热垫选材规范

文稿版次选择

I

隔音隔热垫选材规范

1范围

本标准规定了汽车研究院（以下简称研究院）研发车型用隔音隔热垫材料的选用规范。

本标准适用于研究院研发车型用隔音隔热垫的材料选用。

2术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

2.1

无纺布nonwovenfabric

又称不织布，由定向的或随机的纤维而构成。多采用聚丙烯（pp材质）粒料为原料，经高温熔融、

喷丝、铺纲、热压卷取连续一步法生产而成。因具有布的外观和某些性能而称其为布。

2.2

纺毡spinningmat

纺毡的主要成分是棉纤维和化学纤维（PET），二者通过重新弹松、混合、压制后形成纺毡材料。

2.3

双组分吸音棉two-componentabsorbentcotton

由聚丙烯（PP）及聚酯纤维（PET）材料构成的，通过特殊的吹熔丝技术,将聚丙烯纤维的直径控制

在2μm,并且缠绕在直径为25μm的聚酯纤维上，这种熔喷非织造技术，是对传统的工艺加以改进，在喷

丝过程中吹入35%的聚酯短纤维生产出来的，使产品保持一定的弹性和厚度。

2.4

聚氨酯甲酸酯polyurethane（PU）

主链上含有--NHCO--基团聚合物通称为聚氨酯甲酸酯简称为聚氨酯。根据原料不同和配方的变化，

分为软质、半硬质和硬质泡沫。

2.5

乙烯-乙酸乙烯（醋酸乙烯）酯共聚物ethylene-vinylacetatecopolymer（EVA）

是由乙烯(E)和乙酸乙烯（VA）共聚而得。具有良好的柔韧性，橡胶般的弹性，化学稳定性良好，

抗老化和耐臭氧强度好，无毒性。

2.6

三元乙丙橡胶ethylenepropylenedienemonomer（EPDM）

乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物。最主要特性是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能

力。

2.7

传声损失系数soundtransmissionlosscoefficient

1

声学覆盖件对于声音的阻隔性能；以当声音通过覆盖件后，损失的百分率加以描述。

2.8

吸声系数soundabsorptioncoefficient

声学覆盖件对于声音的吸收性能；以当声音通过覆盖件时，被吸收的百分率加以描述。

2.9

挥发性有机化合物volatileorganiccompounds（VOC）

指在常温状态下容易挥发的有机物。主要包括苯、甲苯、乙苯、甲醛、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙

醛、丙乙烯等有毒物质。

3隔音隔热垫选材规范

3.1总则

隔音隔热垫选材应从功能要求、结构要求和综合要求（包括：工艺、性能、价格）几方面进行考虑。

3.2机舱隔音隔热垫系统选材要求

3.2.1机舱隔音隔热垫系统选材功能要求

机舱隔音隔热垫系统零部件主要有三个：前舱盖隔音隔热垫、前围外隔音隔热垫、前风窗下横梁隔

音隔热垫。

机舱隔音隔热垫系统的布置位置位于前机舱内，前舱盖隔音隔热垫位于车身前舱盖内侧，前围外隔

音隔热垫位于车身前围板外侧，前风窗下横梁隔音隔热垫布置于前风窗下横梁部位，满足工艺时与前围

外隔音隔热垫做成一体。

机舱隔音隔热垫系统的作用，是对整个机舱进行一个覆盖包裹，防止在行驶过程中机舱内的噪音传

入座舱内部；同时，也将整个机舱内的热量隔绝在座舱外，确保车辆行驶过程中，座舱不因发动机/电

机运行而产生过多的不利影响。

3.2.2机舱隔音隔热垫系统选材结构要求

机舱隔音隔热垫系统，其材料结构一般可以分为三部分，表面材料、基体材料及底层材料，如图1

所示。

表层：位于机舱隔音隔热垫可视面上的材料，其主要作用为维持隔音隔热垫的外观质量，并起到一

个装饰作用，对其材料的要求是外观质量好、不易磨损。

基体：位于表面材料及底层材料中间的材料，对于机舱隔音隔热垫的隔音及隔热的性能起到决定性

的影响，对其材料的要求，就是对隔音隔热垫的要求。

底层：位于机舱隔音隔热垫安装面上的材料，其主要作用是做一个装饰作用，对于该材料的要求低

于表面材料。