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燃料电池电动汽车安全要求

1范围

本标准规定了燃料电池电动汽车整车、燃料电池电堆、车载氢气系统等安全要求和试验方法。

本标准适用于使用压缩气态氢的燃料电池电动汽车。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本(包括所有的修改单）适用于本文件。

GB4962氢气使用安全技术规程

GB18384电动汽车安全要求

GB/T24548燃料电池电动汽车术语

GB/T37154燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法

GB/T24549燃料电池电动汽车安全要求

GB/T26990-2023燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1燃料电池电堆

向燃料电池电动汽车或动力电池提供驱动用电的燃料电池反应堆

3.2车载氢气系统

向燃料电池电堆提供反应所需的氢气装置，包括氢瓶、供氢组件和排氢组件

3.3封闭空间或半封闭空间

车辆内有可能暴露于压缩氢气储存系统的空间和可能积累氢气（从而产生危险）的环境空间、区域（

若有），如乘客舱、行李舱、货舱或前舱盖下面的空间。

3.4B级电压

直流系统工作电压直流系统工作电压大于60V小于等于1500V；交流系统（15~150Hz）工作电压大

于30V（RMS）小于等于1000V（RMS）

3.5供/排氢组件

燃料电池系统中用于储存和输送氢气的组成部分。包括空滤器、空气压缩机及其控制器、加湿器、氢

气循环装置、氢进/排压力传感器、氢进/排电磁阀、安全泄压阀等燃料电池辅助系统。供/排氢组件结构图

详见图1。

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图1供/排氢组件结构图

4技术要求

4.1车载氢气系统安全要求

4.1.1氢气排放安全要求

按照GB/T37154中6.1怠速热机状态氢气排放章节规定的试验方法进行测试，在进行正常操作（包括启

动和停机）时，任意连续3s内的平均氢气体积浓度应不超过4%且瞬时氢气体积浓度不超过8%。

4.1.2氢气泄漏安全要求

1)车内要求

车载燃料储存系统泄漏的氢气，不应直接排到乘客舱、行李舱/货舱，或者车辆中任何有潜在火源风险

的封闭空间或半封闭空间。

在安装氢系统的封闭或半封闭的空间上方的适当位置，至少安装1个氢气泄漏探测传感器，在机舱电堆

氢系统接口附近的空间上方至少安装1个氢气泄露探测传感器，能实时检测氢气的浓度，并将信号传递给氢

气泄漏报警装置。

应在驾驶员容易识别的部分安装氢气泄露报警装置。当封闭或半封闭空间中氢气体积浓度达到或超过

2.0%±1.0%时，应发出警告；当封闭或半封闭空间中氢气体积浓度达到或超过3.0%±1.0%时，应立即关断

氢气供应；如果车辆装有多个氢系统，允许仅关断有氢泄漏部分的氢气供应。

氢气泄漏探测传感器发生短路、断路等故障时，应能向驾驶员发出故障警告信号。

2）车外要求

参照GB/T24549在密闭空间内进行氢泄漏试验，应满足任意时刻测得的氢气体积浓度不超过1%。

4.1.3供/排氢组件布置安全要求

1）供/排氢管路接头不应位于完全密封的空间内；供/排氢管路不得通过和安装在驾驶室和载人车厢内，

不得安装在高热源、已磨损或易受冲击的位置；

2）当供氢组件不可避免要安装在行李舱或其他通风不良的地方时，应设置相应的氢气监测和氢气泄漏

警报装置，并将可能泄漏的氢气及时排出；

3）供/排氢管路应与热源保持一定的不少于10mm安全间隙，当间隙处于低于10mm，应加装可靠的隔

热装置；

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4）供/排氢组件安装后应保证刚性管路无变形、磨损，各部件应安装牢固，不应因振动、颠簸而出现松

动或脱落现象；

5）供/排氢系统中的仪表、阀门、管路接头等应便于检测和维修，阀门应包括但不限于燃料进气阀门、

氧气进气阀门、冷却剂进出阀门、燃料排放阀门，仪表应包括但不限于温度仪表、压力仪表、流量计；

6）能够产生相对位移的部件之间应采用柔性管路连接，柔性管路应在每一弯曲前、后使用具有弹性的

固定卡扣固定，其