4.1 交通运输与区域发展（第三课时）（教学课件）-高中地理湘教版（2019）必修第二册 .pptxVIP

4.1.3交通运输与区域发展;总结：交通运输线区位选择的原则——

“低、高、大、小”;铁路、公路修建的意义

（1）合理布局交通网

（2）社会经济意义

①有利于资源优势转变为经济优势

②有利于带动沿线资源、相关产业发展

③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展

④加强经济、科技、文化交流

⑤增加就业，增加收入

⑥有利于加快对外开放，发展外向型经济

有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。

⑦促进区域经济一体化进程，促进互联互通

⑧缩短运输时间，降低运输成本，提升铁路运输能力，缓解陆路交通运输压力,

;（3）政治意义

①有利于巩固民族团结，促进少数民族/革命老区经济发展

②有利于社会稳定

③为广大群众提供更加便捷高效的出行服务;

（4）战略意义

①有利于巩固国防，保卫边疆;高铁建设的意义:

(1)缩短城市间的时空距离，缩短出行时间，节约物流成本，方便生产生活;

(2)加速和扩大了信息、知识、技术传播推动工业化、城镇化加快发展，促进沿线经济(旅游业等)发展;

(3)增强中心城市对周边城市和区域的辐射带动作用，促进人员流动，强化相邻城市“同城效应”，异地置业，加强区域联系;;机场;1、港口的区位条件;有利条件：

地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；

通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；

地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；

以天津市为依托，经济实力强。

不利条件：

位于海河口，泥沙淤积严重；

冬季封冻，不利通航。;;(1)地形：地形平坦开阔，节省建设成本

(2)位置：保护城市环境，修建在城市边缘、交通干线两侧

(3)经济方面：与市内交通和市外交通有直接方便的联系

(4)社会方面：能够最大限度的方便旅客；大城市应按方位设置分散式长途汽车站;4、航空港的区位条件:;4.航空港的区位因素;4.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？;PartTwo;;;古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。;铁路的修建带动沿线城市的崛起与繁荣;从石家庄到国际庄;;上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，设16站台。;;;;课本90页活动题

1.0-400千米内，短距离高速公路所占比重较高；随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升，400-800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降，航空比重最高。

2.1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输。

3.促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。

日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋 沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，提升运输能力和需求，促进沿线交通运输的发展。