dtz虹桥交通枢纽拓展区定位项目.ppt

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以工业为主导的枢纽开发模式;戴高乐机场枢纽;CharlesdeGaulle(“CDG”)机场根底信息:

位置：位于Roissy市，与巴黎东北面相距约25公里

面积：占地约32.38平方公里，提供3个航站大楼

运作年份：1974年

机场高铁贯穿：1995年

管理机构：巴黎机管局(AeroportsdeParis)

客运量及结构

客货运量：1995年至2000年的客运量增幅达70.1%，之后的六年增速趋缓，为17.8%。总体来说，与1995年起机场与高铁连贯后带来的需求效应有关。

作为国际机场，主要乘客来自欧洲，每年平均占总客运量的52%，其次北美洲，每年平均占总客运量的14%。

货运量

目前货运量到达185万吨，自1995年以来的十二年间货运量增加了67%；

随客货运量的增长，CDG周边附近地块也设置商务区，提供约10万平方米办公面积。至2005年，已吸引700间公司进驻。;高铁根底信息:

1981年建成，辐射范围甚广，可达至临近周边国家。

途径CharlesDeGaulle机场的高铁和市内地铁相连。

延误时机少，准时程度达84.4%.

载客量高，每班次高速铁路可提供约377座位。

高铁的乘客结构〔据Thalys研究所得〕：

从巴黎出发高铁的旅客途程结构

从巴黎至布鲁塞尔的乘客占51%

从巴黎至比利时其他地方占9%

从巴黎至比利时再转至荷兰占19%

从巴黎至比利时再转至德国占12%

从比利时至CDG再转至法国其他地区占7%

其他占2%.

—巴黎高铁主要承担了北欧跨国中转的枢纽功能，促进了

周边跨国、跨区域的经济来往。;枢纽拓展区的变迁历程;枢纽扩展区企业入住时序;枢纽???设对拓展区经济的影响;戴高乐机场枢纽案例借鉴;日本新干线与多摩新城;日本新干线开展概要;东京站开展概要;东京站区域规划方向;东京站区域开发状况;轨道交通建设与卫星城开发;多摩新城总体定位;多摩市铁路车站;多摩市交通网络;城市开展特征;多摩新城规划土地用途比例;多摩新城人口变化;多摩新城公共住宅供给;住宅开展规模与各项比例;多摩地区主要商业物业;东京都市大学;多摩新城

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沿江产业带。沿长江延伸，主要涵概苏南地区以及南京和上海；

沪宁产业带。主要包括沪宁交通沿线地区，目前已成为带动区域创新能力和国际化水平提升、效劳长三角地区乃至全国开展的区域。

宁杭产业带。分布在长三角区域西侧，南京-杭州一线，依托自然、旅游资源等。

沿杭州湾产业带。沿杭州湾县市依托现有产业根底和港口条件，积极开展高新技术和高附加值的制造加工业和重化工业。

沿海产业带。北至南通，南到台州，沿黄海、东海分布。

沿太湖开展带。以生态农业、旅游业为主，环太湖分布。;沿江产业带;产业;沪宁产业带;沪宁产业带-产业关系及分布;环杭州湾产业带;产业;常州;产业;宁杭产业带;产业;沿太湖产业带;产业;

产业带;长三角竞争关系产业特征;长三角合作关系产业特征;小结-长三角产业竞-合关系;研究框架——第二阶段;(1)上海产业分布及产业关系;区域;产业;国家级

1.外高桥保税区

2.金桥出口加工区

3.张江高科技园区

4.漕河泾新兴技术开发区

5.闵行经济技术开发区

6.上海化学工业园;上海物流便捷区域产业关系;东西产业轴;区域内的产业结构根本类似，均是依托人流、信息流、资金流的以效劳业、商务贸易、会展业等为主的第三产业，但是各有侧重；

人流、信息流集中区域的优势产业均集中在以效劳业为主的第三产业，主要效劳于物流便捷区域和长三