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江西省2024届高三下学期二轮复习阶段性检测（二模）语文试卷

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一、现代文阅读

阅读下面的文字，完成下题。

材料一：设施联通对于共建“一带一路”非常重要，它是共建“一带一路”的优先领域。共建“一带一路”以“六廊六路多国多港”为基本架构，加快推进多层次、复合型基础设施网络建设，基本形成“陆海天网”四位一体的互联互通格局，为促进经贸合作、加强文化交流和人员往来奠定坚实基础。

除了经济走廊和国际通道建设卓有成效、海上互联互通水平不断提升、“空中丝绸之路”建设成效显著外，国际多式联运大通道也持续拓展。中欧班列、中欧陆海快线、西部陆海新通道等国际多式联运稳步发展。中欧班列通达欧洲25个国家的200多个城市，86条时速120千米的运行线路穿越亚欧腹地主要区域，物流配送网络覆盖欧亚大陆。截至2023年6月底，中欧班列累计开行7.4万列，运输近700万标箱，货物品类达5万种，涉及汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，合计货值超3000亿美元。中欧陆海快线从无到有，成为继传统海运航线、陆上中欧班列之外中欧间的第三条贸易通道，2022年全通道运输总箱量超过18万标箱，火车开行2600余列。西部陆海新通道铁海联运班列覆盖中国中西部18个省（区、市），货物流向通达100多个国家的300多个港口。

（摘编自国务院新闻办公室《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》）

材料二：中欧班列搭建了中国与“一带一路”沿线国家经贸合作新平台，探索形成多国协作的国际班列运行机制，成为高质量共建“一带一路”的互联互通大动脉，开行规模持续扩大，货物品类不断丰富，运行质量和效益不断提升，持续推动中国对外贸易高质量发展。

中欧班列积极探寻“顺势而为”的产业发展路径，描摹出“逆势增长”的强劲上扬曲线。中欧班列开行数量和货物发送量呈现“井喷式”增长，重点枢纽间的往返开行数量基本实现了双向均衡。从国内开通中欧班列的城市分布来看，中欧班列在重庆、成都和西安等西部城市覆盖范围不断扩大，开行数量不断上升。中欧班列有效推动了中西部地区从过去对外开放的“末梢”变为开放的“前沿”，实现了沿海开放与内陆开放相互促进、共同发展的目标。中西部地区进出口额在全国所占比重由2013年的12%提升至2022年的18.2%。从贸易规模看，截至2022年年底，中国与中欧班列通达的24个国家，进出口贸易额呈现稳步增长态势，贸易额占中欧贸易总额的比重稳定在90%左右。2022年，中国与中欧班列通达的24个国家进出口总额达11082.5亿美元，其中出口额为7065.2亿美元，进口额为4017.3亿美元。

中欧班列提升了中欧产品流动的市场可达性。从运输货物品类看，中欧班列去程货物品类由初期的电子设备等高技术产品拓展到目前的服装鞋帽等生活必需品，回程货物品类从初期的汽车及零配件等拓展到目前的机电产品、机械设备、医疗器械等高技术产品，呈现出多元化与特色化趋势。从各区域货源看，中欧班列初期运输的货物主要集中在高技术产品领域，如电脑、电子产品、机械设备等，而且货源地主要集中在川渝、长三角和珠三角等发达城市。目前中欧班列运输的货物品类呈现多元化与特色化趋势，如湖南的陶瓷、茶叶和义乌的小商品等。中欧班列进出口产品种类也由最初的初级产品，逐步拓展到了附加值和技术含量较高的工业制品，而且汽车和船舶等技术含量高、附加值高的产品逐步成为新的增长点，进一步优化了中国进出口贸易结构。

中欧班列推动了中西部地区高水平对外开放。成都依托中欧班列成为以整车及零部件、快速消费品、农产品、矿产和木材等资源，以及五金机电为主的进出口商品交易中心。重庆依托中欧班列吸引惠普、华硕等电子产品国际龙头企业入驻。同时，各地通过推进“中欧班列+”，创新对外贸易模式，涌现出“中欧班列+产业园区”“中欧班列+跨境电商”“中欧班列+口岸”和“中欧班列+出口监管仓”等多种新模式。西安开通了跨境电商专列，先后引进阿里巴巴、京东、亚马逊等一批国内外知名跨境电商平台，形成了完整的跨境电商产业生态。

中欧班列运行效率、服务质量和创新能力不断提升。在运行效率上，中欧班列的运输时间是海运的1/4，运输价格是空运的1/5，平均碳排放量是空运的1/15，形成了安全快捷、绿色环保的国际运输通道。在服务质量上，中欧班列为国内各地客户制定站到站、门到门的物流服务方案，使企业获得感大幅提升。同时，中欧班列成为助力沿途国家经济发展的重要引擎。中欧班列促进了沿途国家基础设施优化升级，带动了沿途国家产业、贸易、投资等领域的繁荣发展，为沿途国家提供了大量的就业机会，深化了中国与沿途国家的文化交流。

（摘编自赵家章、丁国宁《中欧班列推动中国对外贸易高质量发展：理论逻辑、困境及路