《汽车涂装基础》教案56课时原子灰的选用.docx

教 学 设 计

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单元五课题1原子灰的选用

第5、6课时教材、教案、PPT

教学

目标 1.能说出原子灰的作用和组成；

要求 2.能说出车身常用原子灰的种类。

重点 原子灰的作用和组成、车身常用原子灰的种类

教材

分析 难点

关键

车身常用原子灰的种类结合视频及图片介绍

板 单元五课题1原子灰的选用

书

设 一、车身常用原子灰的作用、组成二、车身常用原子灰

计

课后

小结

教 学 过 程

环节操作（主体）活动分配

环节

操作（主体）活动

分配

一、

组织教学(师生问候)

师生问候，清点人数，填写教学薄评价上节作业和笔记

师生问候，集中注意力

2min

学生学习、 时间

二、

复习提问：

底漆的作用、分类

底漆喷涂的工艺流程

学生回顾，回答

提问

2min

导入新课：

一辆丰田汽车翼子板的底涂层已经打磨完成，现在需要刮涂

原子灰进行修补。那么，在刮涂原子灰前，应怎样正确选择

通过实际维修

原子灰呢？

问题引发学生们的

6min

学习兴趣

三、

新授知识

一、车身常用原子灰的作用、组成

1.原子灰的作用

原子灰俗称“腻子”，是一种膏状或厚浆状的涂料，用来填

平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过程中

了解原子灰的

所造成的表面缺陷等，以使底材表面平整、匀顺，使面漆的

作用，联系实际进行

丰满度和光泽度等能够充分地显现。

理解。

2.原子灰的组成

原子灰由树脂、颜料、溶剂和填充材料等组成。

现在常用原子灰的树脂有聚酯树脂和环氧树脂两种。

聚酯树脂原子灰有着优良的附着力、耐水性和防化学腐

10min

蚀性能,干燥后软硬适中,容易打磨。打磨后的表面光滑圆润,

适用于很多底材表面,但不能用于经磷化处理的裸金属表面,

经多次刮涂后膜厚可达20mm以上而不开裂、脱落,现在常见

通过课堂互动

的原子灰大多是聚酯树脂原子灰。

能准确说出原子灰

环氧树脂原子灰也具有良好的附着力、耐水性和防化学

的组成与作用

腐蚀性能,可以刮涂得较厚而不脱落、开裂,但涂层坚硬不易打磨,多用于涂有底漆的金属或裸金属表面。

原子灰中的颜料以体质颜料为主要物质,配以少量的着色颜料。体质颜料主要有滑石粉(见图5-1-4)、碳酸钙和沉淀的硫酸钡等,起填充作用并能提高原子灰的弹性、抗裂性、硬度以及施工性能。着色颜料以黄、白两色为主,主要是为了降低原子灰的鲜艳度,提高面漆层的遮盖能力。

原子灰多为双组分产品(见图5-1-5),需要加入固化剂后方能干燥固化,以提高硬度和缩短干燥时间。聚酯树脂原子灰多用过氧化物作为固化剂,环氧树脂原子灰多用胺类作为固化剂。

二、车身常用原子灰

5min

原子灰的种类很多,车身常用原子灰有普通原子灰、合金原子灰、纤维原子灰、塑料原子灰和幼滑原子灰等。

普通原子灰

普通原子灰多为聚酯树脂型，其膏体细腻，操作方便，填充能力强，适用于大多数底材，但不宜刮涂得过厚。普通型原子灰不适用于镀锌板、不锈钢板、铝板和经磷化处理的裸金属表面，但在这些金属表面喷涂一层隔绝底漆后可以正常使用。

合金原子灰

合金原子灰也称金属原子灰。它与普通原子灰相比性能更加良好，除可用于普通原子灰所用的一切场合外，还可以直接用于镀锌板、不锈钢板和铝板等裸金属表面，而不必首先施涂隔绝底漆，但不适用于经磷化处理的裸金属表面。3.纤维原子灰

纤维原子灰的填充材料中含有纤维物质，干燥后质轻，附着能力和硬度很高，因此能够一次刮涂得很厚。它可以直接填充直径小于50mm的孔洞而无须钣金修复，对孔洞的隔绝防腐能力也很强，对比较深的金属凹陷部位的填补效果非常好，但表面呈现多孔状，需要用普通原子灰做填平工作。4.塑料原子灰

塑料原子灰专用于柔软的塑料制品的填补工作。调和后呈膏状，可以刮涂也可以刷涂，干燥后像软塑料一样，与底材附着良好。干后质地柔软，打磨性很好，可用机器干磨也可以用水磨，常用于塑料件的修复。

5.幼滑原子灰

幼滑原子灰是一种快干原子灰，也称填眼灰，有双组分的也有单组分的，以单组分产品较为常见。其膏体极其细腻，一般在打磨完中间涂层后喷涂面漆之前使用，主要用于填补极其微小的凹坑、砂眼，以提高面漆的装饰性。但其填补能力比较差，且不耐溶剂，易被面漆中的溶剂“咬起”，不能作为大面积刮涂使用。

四、 课堂小结1．原子灰的作用和组成

2．车身常用原子灰。

五、 布置作业附件3

了解车身常用原子灰的种类

对照笔记本跟着教师复习回忆，回答问题

记录课后作业

10min

5min