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一汽-大众车系故障汇总⑨

作者：德智

来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第10期

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的梳理和车型特征的把握都有着

不可低估的作用。此外，它对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对一汽-大

众车系的维修笔记进行整理刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调等，车型涉及

该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发，同时我们也鼓励更多品牌车型的维

修人员刊登自己的维修笔记，以丰富技术交流的平台。

故障40

关键词：高压燃油泵

故障现象：一辆2014年产一汽-大众高尔夫轿车，搭载1.4T发动机和双离合变速器，行驶

里程7万km。用户反映车辆发动机故障灯EPC灯亮，发动机加速无力。

检查分析：维修人员接车后试车，起动车辆，可以看到仪表板上的EPC灯点亮。外出路

试，发现加速无力。用专用电脑检测，发动机系统故障码为，燃油定量阀电气故障。

维修人员用诊断仪检测读取到故障码“P009000——燃油定量阀，电气故障”（图59）。根

据故障码和故障现象，分析可能的故障点有高压燃油泵故障、高压燃油泵线路故障和发动机电

脑故障。的频率基本一致。

用诊断仪读取发动机高压燃油泵数据流，显示压力过高，无法调节（图60）。由于发动

机控制单元ECU损坏几率较小，于是怀疑问题出在高压燃油泵或调节阀（故障车此两个部件

是一体的）。根据电路图检查高压燃油泵线路，测量电磁阀N276插接器与ECU之间没有短路

和断路的情况。

故障排除：确认线路正常后，调换高压燃油泵总成，清除故障码后试车，车辆一切正常，

故障提示灯不再点亮，故障排除。

故障41

关键词：空调压力传感器、插接器

故障现象：一辆2012年产一汽-大众宝来轿车，搭载1.6L发动机和手动变速器，行驶里程

6万km。用户反映车辆空调不凉。

检查分析：维修人员接车后打开空调试用，发现出风口输出的风确实不凉。经检查确认，

车辆的冷却风扇运转正常，空调控制开关及鼓风机调速也均正常。连接诊断仪，读取到故障码

“P0533——空调压力传感器信号太高”。

结合故障码和故障现象，推测可能的原因有空调压力传感器故障、空调线路故障和空调压

力传感器熔丝故障等。

用诊断仪读取发动机50组和137组数据流，根据数据流显示，空调压缩机因压力过高而

停止工作。用压力表测量空调系统压力，在正常范围内。读取压缩机中止代码显示为“17”，说

明空调压力传感器或线路有问题。

维修人员根据电路图测量空调压力传感器插接器的端子。拨下插接器，发现空调压力传感

器插接器端子腐蚀断裂，卡在插接器内（图61），找到故障点。

故障排除：更换空调压力传感器，处理线束插接器，故障排除。

故障42

关键词：线束破损

故障现象：一辆2015年产一汽一大众迈腾轿车，搭载1.8T发动机和双离合变速器，行驶

里程了万km。用户反映车辆前部雷达不失灵，停车辅助按键闪烁。

检查分析：维修人员首先确认故障现象，当挂入倒挡时右前中部雷达失灵，换挡杆位置上

的停车辅助系统按键p闪烁，故障与用户描述一致。连接诊断仪检测，停车辅助系统中存在故

障码“BIOF914——右前中部停车辅助传感器对搭铁短路或断路/静态”（图62）。用手轻触摸

右前中部雷达传感器没有振感，其他3个传感器有轻微振感。

根据故障码和故障现象，怀疑故障很可能是由右前中部传感器本身或线路所引起。雷达控

制单元损坏的可能性较低，且如果控制单元损坏，很可能所有雷达都会失灵，因此暂时不考虑

检查雷达控制单元。

根据电路图测量右前中部雷达传感器插接器的供电和搭铁，右前中部雷達传感器G253插

接器1号端子无电压，正常情况下在打开点火开关时此端子能检测到蓄电池电压，由此怀疑线

路存在断路的问题。

经检查发现，雷达线束固定卡扣位置的线束表面存在磨损迹象，剥开线束绝缘层，发现右

前中部雷达传感器的供电导线断路（图63）。

故障排除：修复雷达线束后试用，倒车雷达功能恢复正常，故障排除。

故障43

关键词：外部温度传感器、线束

故障现象：一辆2012年产一汽-大众宝来轿车，搭载1.6L发动机和自动变速器，行驶里程

9万km。用户反映车辆空调失灵，开制冷时出风口无冷风输出。

检查分析：维修人员接车后确定故障现象，空调制冷不工作，鼓风机运转正常转，AC开