(2.4)--第5讲 认识信号平面布置图中的其他内容.ppt

铁路信号基础

content认识车站信号平面布置图任务一：认识车站信号平面布置图之————其他内容

八、其他内容认识车站信号平面布置图1.警冲标位置及坐标警冲标：设在两会合线线间距为4m的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。

警冲标是指示机车车辆不准超过道岔方面和线路交叉地点的标志。警冲标与道岔尖轨尖端的距离由道岔号、道岔的连接曲线半径和两线路中心线间的距离S来确定。1、警冲标

警冲标在平面图中一定要标注坐标1、警冲标

1、警冲标警冲标在平面图中一定要标注坐标

2.侵限绝缘：设在岔后警冲标内方的钢轨绝缘距警冲标小于3.5m时，称为超限绝缘，在图纸上以圆圈标明。（须考虑特殊的联锁关系）3.5-4m〈3.5m2.侵限绝缘

举例：当不得已钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3．5m处，即构成了“侵限绝缘”，又称为“超限绝缘”，在图中该绝缘符号外画圆圈，如下图中15号道岔与13号道岔之间的绝缘。D3IAGD1G1357D5D791113153GIGIIGS3SISIIS4XJG北京方面XYXD1（826）(550)4G2.侵限绝缘

由于车辆最外方的车轴至车钩端部的最大距离小于3.5m，在集中联锁车站，当利用控制台或显示器的光带确认车轮越过绝缘时，这种设置要求可以确保车辆也全部进入了警冲标内方。但如果钢轨绝缘距离警冲标过远，则影响到发线有效长，因此该距离不应大于4m。〈3.5m2.侵限绝缘原因：

2.侵限绝缘D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场1IIG4GX522X4D17XII北京方面东郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII举例：

认识车站信号平面布置图3.道口房的位置；标明桥梁、涵洞及高架天桥的位置，标明道口、桥梁、涵洞宽度及其距信号楼的距离；4.站台的位置、宽度；5.进站信号机外方制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道时，需画出接近车站的制动距离内线路坡道示意图；

九、调车信号机1、作用指示站内各种调车作业2、设置调车信号机根据调车作业的实际需要（1）调车起始信号机由股道、专用线、牵出线、机待线、调车场以及机务段等处向咽喉区调车时，设置的信号机。（2）调车折返信号机：指挥机车车辆折返用。（3）调车阻拦信号机:为了增加平行作业,提高车站的通过能力。

2、设置根据调车信号机所处的位置（1）尽头型调车信号机由牵出线、机待线、场间联络线以及站内各种用途的尽头线，向联锁区的入口处装设的调车信号机。

尽头型调车信号机举例（信号机一侧有道岔）

尽头型调车信号机D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场1IIG4GX522X4D17XII北京方面东郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII

（2）单置调车信号机在线路一侧单独设置的为单置调车信号机（信号机前后均有道岔）单置调车信号机

信号机前后都有道岔；

同一坐标处只有一架信号机；

一般作为折返信号用；

在寻路时可做同方向的始端和同方向的终端；

在选路时可以做列车进路的变通点；

也可做调车反方向时的变通点。单置调车信号机的特点：

单置调车信号机D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场1IIG4GX522X4D17XII北京方面东郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII

（3）并置调车信号机在线路两侧并列设置的为并置调车信号机（同一线路，同一坐标，两架方向相反的信号机）并置调车信号机

在同一坐标处设置方向相反的两架调车信号机；

且前后都设有道岔；

在选路时同方向可以做始端，

反方向可以做终端；

任何一个都可以作为列车的变通进路时的变通按钮用。并置调车信号的特点：

D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场1IIG4GX522X4D17XII北京方面东郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII并置调车信号机√

并置调车信号机判断一下

(4)差置信号机在线路两侧设置，并且两调车信号机之间有不短于50m的无岔区段时，设差置信号机。差置调车信号机之间的无岔区段，可以用来完成机车待避等调车作业。（同一线路，不同坐标的两架相反方向信号机）差置调车信号机

两架相反的调车信号机不