城市轨道交通运营管理毕业论文-城市轨道交通行车组织模式分析.doc

毕业设计论文

题目：城市轨道交通行车组织模式分析

XX学院毕业设计论文

摘要

由于中国大陆的地面重型铁路（重铁，国家铁路简称国铁），大多作中长距离用途，不会作短距离用途，地下铁路专门担当市内短距离运输，令不同铁路之间的角色，有明显分野，不会出现同一铁路，同时担当短距离和中长距离运输。“城市轨道交通”[1]这个名称因而出现，这名称亦是中国大陆的用语。

运营管理和行车组织工作[2]，以安全运送乘客，满足设备维修养护的需要为目标，按运营时刻表的要求，实现安全有序、高效运营，为乘客提供安全、准时、便捷、舒适的服务。行车组织指挥工作，必须坚持安全第一、高效组织的生产方针，贯彻高度集中、统指挥逐级负责的原则入各单位、各部门必须紧密配合，协调动作，确保行车和客运安全，完成各项工作任务。

城市轨道交通运营管理的中心工作体现在列车运行的行车组织[3]，本文对地铁运营中的行车指挥体系，正常情况下的行车组织，非正常情况下的行车组织和应急情况下的行车组织进行了论述。

关键词：?城市轨道交通；行车组织原则?；行车组织模式

目录

摘要 ITOC\o1-3\h\u

目录 II

24542引言 1

13487第一章城市轨道交通行车组织原则 2

226781.1行车组织原则 2

219641.2行车指挥执行层次 2

153201.3调度命令 4

264571.3.1调度命令的适用情况 4

188461.3.2调度命令的种类与区别 4

302141.3.3调度命令的发布要求 5

18727第二章正常情况下的行车组织模式 6

239762.1列车运行模式 6

290932.1.1列车运行模式分类 6

39962.1.2不同线路上的列车驾驶模式 6

319042.1.3各种驾驶模式的特性和应用 7

89102.2行车闭塞法 8

252892.2.1移动闭塞法 8

237362.2.2进路闭塞法 8

33252.2.3区段闭塞法 9

324852.2.4电话闭塞法 9

18994第三章非正常情况下的行车组织模式 10

188563.1正线联锁区设备故障 10

24563.2列车救援 11

194743.3信号系统故障 11

98893.3.1道岔故障 11

4293.3.2ATC故障-ATS 12

323293.3.3ATC故障-ATP 12

13670第四章应急情况下的行车组织模式 13

180944.1火灾处理 13

303804.2突发大客流 13

256324.3恶劣天气 14

267904.3.1地震 14

258234.3.2洪水、暴雨 14

167694.3.3强风 15

11177结论 16

20798参考文献 17

2589致谢 18

1

引言

随着中国经济的持续高速发展城市化进程的加快、城市人口及车辆的急剧增长，城市交通拥堵问题日益突出。同时城市交通造成的环境污染严重制约了生态型城市的建设和城市的可持续性发展。世界各国为解决城市交通拥堵、降低大气污染都作出了不懈的努力，积累了大量经验,其途径之一就是发展运量大、快捷、安全、准点、环保的城市轨道交通。

其中地铁、轻轨[4]、城市铁路均属于城市轨道交通范围。我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》（GB?5655-1985）中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称”。城市轨道交通按不同的标准，可分为轮轨系统和磁悬浮系统，双轨系统和独轨系统。一般按客运能力的大小，将城市轨道交通分为大运量的城市快速铁路、城市地铁、中运量的轻轨交通和小运量的独轨交通。

世界上已有130多个城市兴建了地铁和轻轨交通。在城市公共交通中，轨道交通发挥了重要作用。历史经验表明，大力发展公共交通,在客流高峰期[5]适当限制私人交通是解决城市交通问题唯一有效的措施。

城市轨道交通的快速发展使得旅客运输产生了新的变革，其优越性已得到了全世界的公认，近年来更是被世界各国公认为城市交通的发展方向。我国城市轨道交通与国外相比，仍存在较大差距。面对城市轨道交通存在的问题和当前的趋势，加快城市轨道交通系统的建设是十分必要的，而行车组织模式的分析是实现城市轨道交通发展的重要部分。地铁作为现代城市轨道交通的代表，通过合理利用城市的地下空间，有效的解决了城市发展引发的交通拥堵问题。由于地铁自身的运营特点和动力特点，有效的行车组织模式是相当重要的。

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