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项目

交通影响评价报告

20xx年xx月xx日

摘要

1、项目概况

1.1项目背景

********小学位于坪山新区********(老城)片区东纵路旁，成立于1917年，1990年搬入现校址，是深圳市最早的省一级学校之一。由于建筑年代较为久远和设计不合理等历史原因，********小学现有校舍存在建筑破旧、结构及消防安全隐患严重、教室偏小不利于卫生防疫、采光通风不良、设计不合理影响正常教学、维修成本高等诸多问题；另一方面，随着坪山地区的迅猛发展、人口的迅速增长以及家长教育理念的提升，区域居民对小学学位的需求日益增长，对教育质量的要求也不断提高。为确保学生安全，解决学校校舍用房不足以及区域小学学位紧张的问题，坪山新区提出了********小学的加固及部分拆除扩建

计划。

考虑到学校的扩建后，进一步增加对周边交通系统的影响，特别是早晚高峰期间对城市动静态交通的影响较大，以及对交通安全的重视性，根据政府审批要求开展交通影响评价工作，即通过研究学校建设规模与交通需求增长之间的关系，定量分析项目开发对城市交通的影响程度，进而提出保持周边交通服务水平不下降的对策或修改方案，同时促进项目交通组织的合理、

流畅，保障交通安全。为此，深圳市坪山新区建设管理服务中心委托我院开展********小学加固及扩建项目交通影响评价工作。

1.2项目概况

学校占地面积20320m2,现有教学班30个，学生1458人，教职员工109人。根据本项目建设方案，将新建建筑面积9835m2,拆除面积4950m2,加固翻新面积5954m2,教学规模将扩增为36个班。同时学校内部将新增26个停车位(学校内部现状

无停车位),对外出入口均利用现状路口，因此不涉及新建、改扩建路口工程。

图1.1项目位置图

1.3评价范围、年限、评价日及时段

根据《深圳市建设项目交通影响评价工作指引(试行)》及相关技术标准要求，项目评价范围为东纵路(主干道)、深汕公路(主干道)、建设路(次干道)及中兴路(规划为立新路主干道)围合区域；本项目评价年限为项目正常使用初年，即2016年；评价日为上课日，评价时段为早高峰时段(6:00～8:00)。此外，根据学校运营经验，放学时段家长接送车辆路边停车对

周边交通影响较为明显，因此本次评价兼顾分析放学时段的静态交通影响。

图1.2研究范围示意图

2、现状交通分析

2.1现状土地利用情况

项目位于坪山新区********(老城)地区，地处东纵路-和平路交汇处的东北角，其用地类型为教育用地，现状为30个班

办学规模的区级小学。

研究范围内项目周边现状用地主要以居住用地、公园绿地及商业用地为主。项目东侧为坪山镇中兴西小区；北侧为泰富华

庭居住小区、万福佳购物广场及沿街商住楼；西侧为坪山公园及坪山派出所。

坪山办事处

奉高件整

坪山公园

中兴西小区

项目地块

坪山中学

图2.1项目周边用地现状现状图

2.2现状道路交通条件

项目周边路网主要由主干路深汕公路、东纵路，次干路建设路，以及支路和平路、中兴路等道路组成。主要节点有东纵路-深汕公路交叉口、东纵路-和平路交叉口、东纵路-中兴路交叉口、深汕公路-建设路交叉口、建设路-和平路交叉口、建设路-

中兴路交叉口等6个交叉口。

图2.2项目周边主要道路及节点情况示意图

根据现状交通量调研数据分析，项目早高峰期间主要为过境交通，交通流量集中在深汕公路和东纵路上，其中深汕公路双向交通流量约2500pcu/h,东纵路双向交通流量约1900pcu/h,其余道路交通量不足600pcu/h。除深汕公路沿线交叉口服务水平

为D级外，其余交叉口服务水平均在C级及以上，整体运行情况较好。

图2.3项目周边现状交通运行状况示意图

2.3公共交通现状

(1)常规公交

根据现状调查，项目500米范围内共有7处公交站点，29条公交线路。其中，17条干线公交，10条支线公交，1条快线公

交及1条假日专线公交。7处公交站点中，深汕公路、东纵路上的公交站点设施较为完善，********小学站点为简易式站亭，

而建设路、中兴路上的公交站点只设有站牌，无候车亭。

图2.4项目周边公交设施分布图

2.4慢行交通现状

(1)步行

项目地块周边道路网均具备独立的人行道设施，人行道宽度3-5米，部分道路附有绿化设施，慢行设施良好。

项目研究范围内有1座立体过街人行天桥，位于深汕公路-建设路交叉口处。研究范围内交叉口处均设有人行过街横道，慢

行条件较为良好。

(2)自行车

项目研究范围内，仅东纵路上设有独立自行车道，其他道路自行车道与人行道共同布设。

2.5周边停车状况

研究范围内已建设用地均为旧式建筑，缺乏停车规划。随着交通需求增长，停车供需矛盾突出，次、支道路上路边停车