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船舶照明系统常见故障分析与检修

摘要：文章讨论了船舶照明系统的常见故障，重点论述了照明系统短路故障、接地故

障和断路故障的原因及维护保养对策，对电力维护保养工作具有一定的借鉴意义。

关键词：船舶照明故障检修

0引言

由于船舶工作环境和条件的特殊性，船舶照明系统与陆地照明系统无论在种类、供电

方式、维护周期等都有明显的区别，船舶照明系统的故障分析和及时排除，对保证船舶的

正常航行和船员的生命安全有着十分重要的意义。

1船舶照明系统的分类与特点

船舶照明系统除了主照明系统外，还有应急照明系统（大应急照明），临时应急照明（小

应急照明）和航行灯、信号灯照明系统。主照明系统为船舶各生活、工作场所和外部甲板

提供照明，由船舶主发电机通过主配电板供电；应急照明系统主要分布在机舱内重要住所、

艇甲板、各通道，通过应急配电板供电，灯具贴有黄色标签，主照明失电情况下由应急发

电机供电（平时主配电板供电）；临时应急照明系统设在应急照明系统灯具内，灯具贴有红

色标签，由103块蓄电池供电，一般持续供电30分钟。航行灯、信号灯系统使用白炽灯，

由主配电板、应急配电板、临时应急充放电板三路供电。

2船舶的照明与维护

为了确保船舶照明系统的正常工作，应该做好照明系统的正常维护管理工作，及时发

现并消除故障隐患。

主配电板第一屏上的绝缘监测表主要用来监测主照明系统的绝缘情况。对主照明系统，

每两个月要检查一次照明系统的导线和灯具的情况，测量其绝缘电阻，每六个月检查一次

室外灯具的水密和腐蚀情况。

每次备航，值班驾驶员在驾驶台试验航行灯、信号灯是否工作正常，发现问题及时通

知机电部门处理。

对应急照明系统，每月进行一次检查，观察系统切换是否正常，如有故障及时排除。

对临时应急照明系统，每月对蓄电池组充、放一次电，灯具结合船岸电转换时进行检

查。

3船舶照明系统的常见故障

船舶照明系统的常见故障一般分为三类：

3.1短路故障

船舶照明系统的短路故障往往是线路受潮或绝缘受损造成的。这种故障的常见现象是：

一通电空气开关就跳开。检查时，应先切断电源，将万用表置R×1档，将表笔一端接地，

另一端分别接线路两相（因为线路有短路，万用表指针指零），然后，将并联支路从靠近中

间的位置断开。当测到其中一路开关断开后，万用表电阻值增大，确定断开支路存在短路

故障，即可顺着线路对各照明灯具和接线桩头进行逐个检查，找出短路点。

某船曾出现：1、一处照明开关跳闸，合上后，又跳闸，经检查一处灯具电源线铜丝有

搭碰。2、走廊灯具不亮，检测过后，灯具相间短路，经检查，工作人员误把灯具两端同时

接入一相电源。

3.2接地故障

船舶照明系统故障引起的原因一般是由于电缆绝缘皮破损、老化或接线桩头处碰壳、

进水引起。特别是甲板照明线路，经常受海水和盐雾的侵蚀，容易发生接地故障。

船舶照明系统的接地故障，一般可用500V兆欧表进行检查。（临时应急照明系统的接

地故障，可使用100V兆欧表检查）。

照明线路的绝缘值应大于0.5兆欧。当兆欧表测得的绝缘值小雨0.5兆欧或零。则说

明线路受潮或绝缘老化导致对地绝缘电阻降低或对地短路。

接地故障点的检查可采用“对分法”检查。将故障线路分为两段。测量各自的对地绝

缘电阻，找出接地故障的那一段，再按“对分检查”，把故障点的查找范围缩小。

某船曾出现：外甲板投光灯灯头与灯的接线盒连接螺栓没有做密封垫圈，导致多处进

水，造成接地，烧毁接线端子。

3.3断路故障

船舶照明系统的断路故障表现在线路不通，灯泡不亮。其大多数原因是线头脱落、线

路机械损伤，灯具开关接触不好或损坏。故障部位可用“通电法”或“断电法”检查。

“通电法”检查时，可将万用表置于高于所检查灯具额定电压档。由于线路不通，电

路中无电流流过，所以电压表应显示电源电压。可以判断该处有短路现象。用眼睛观察哪

段灯泡不亮，也可直接观察出故障处。

“断电法”检查时，断开电源开关，把万用表置于R×1K档，如果被测电路或灯具电

阻为无穷大，则可判断该段线路或灯具有断路故障。

某船曾出现：一处灯具不亮，前面灯具正常，后面灯具不亮，初步判断断路，拆开天

花板后，发现进线被挤断。

3.4船用日光灯电路的常见故障

日光灯是船舶照明系统中最常见的一种灯具。日光灯常见