地下铁道设计规范.pdf

《地下铁道设计规范》1.1一般要求

１．１一般要求

《地下铁道设计规范》ＧＢ５０１５７－９２

１．０．３地下铁道工程设计，应根据政府主管部门批准的地下铁道路网规划进行。

１．０．７地下铁道线路应为右侧行车的双线线路，并应采用１４３５ｍｍ标准轨距。

１．０．８地下铁道线路远期的最大通过能力，每小时不应少于３０对列车。

近期和远期列车编组的车辆数，应分别根据预测的近期和远期客流量和车辆定员数确定。车辆定员数为车

厢座位数和空余面积上站立的乘客数之和，车厢空余面积应按每平方米站立６名乘客计算。

１．０．１２在地下铁道路网中，至少应有一个车辆段设置连接地面的铁路专用线。连接地面的铁路专用

线，应符合国家现行有关铁路规范的规定。

１．０．１３设计地下铁道浅埋、高架及地面线路时，应采取降低噪声和减少振动的措施。

《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》ＣＪＪ４９－９２

２．０．２新建的地铁线路，在其工程设计中，应包括下述有关杂散电流腐蚀防护的内容：

一、在地铁的牵引供电与回流系统中限制杂散电流的措施；

二、设计合理、性能可靠持久的隧洞绝缘防水措施；

三、主体结构钢筋及金属管线结构的防护措施；

四、在地铁沿线敷设的各种电缆、水管等管线结构，应选择符合杂散电流腐蚀防护要求的材质、结构设计

和施工方法；

五、沿线及车站防蚀监测点的设置方案；

六、杂散电流腐蚀特殊防护方法论证和实施方案。

《地下铁道工程施工及验收规范》3.1一般要求3.2基础防护工程

３．１一般要求

《地下铁道工程施工及验收规范》ＧＢ５０２９９－９９

３．１．３支护桩及腰梁、横撑、锚杆等，必须经过计算，并按设计要求施工。

５．１．２隧道基坑必须保持地下水位稳定在基底０．５ｍ以下。

５．１．３隧道基坑土石方需要爆破时，必须事先编制爆破方案，报城市主管部门批准，经公安部门同意

后方可实施。

５．２．１隧道基坑开挖范围内各种管线，施工前应调查清楚，经有关单位同意后方可确定拆迁、改移或

采取悬吊措施。

６．１．２盖挖逆筑法施工，必须保持围护墙内土层的地下水位稳定在基底０．５ｍ以下。

６．１．５隧道结构围护墙和支承柱，在底板未封闭前，必须验算其承载力和稳定性，必要时应采取加强

措施。

７．１．２隧道喷锚暗挖施工应充分利用围岩自承作用，开挖后及时施工初期支护结构并适时闭合，当开

挖面围岩稳定时间不能满足初期支护结构施工时，应采取预加固措施。

７．２．４竖井与通道、通道与正洞连接处，应采取加固措施。

１０．１．５路基采用土工布做渗滤和隔离层时，应根据设计选用材料，其铺设应符合下列规定：

１铺设前应平整地基，不得有带尖角的杂物；

２铺设应沿长度方向进行；

３两幅隔离层应采用焊缝连接。两幅渗滤层搭接，在平面上后幅应压前幅，在斜坡和直墙上应上幅压下幅，

其搭接长度不得小于３００ｍｍ；

４铺设完毕后应及时摊铺填料，并在３００ｍｍ范围内不得采用机械碾压。

１１．１．４钢筋混凝土高架桥施工时，应采取措施减少对城市正常生活秩序和交通干扰。

１２．２．２吊顶的吊挂件不得与设备管道及检修通道的吊挂件合用，也不得吊挂在管道或其他设备上。

设备管道不得架设在吊顶龙骨上。

１９．１．６消火栓安装位置应正确，启闭灵活，关闭严密，密封填料完好。

３．２基础防护工程

３．２．７沉桩过程中，应随时检测校正桩的垂直度。钢桩沉设贯入度每击２０次不应小于１０ｍｍ。

３．６．３护筒设置位置应正确、稳定，与孔壁之间应用粘土填实。其埋置深度，粘土层不应小于１．０

ｍ，砂质或杂填土层不应小于１．５ｍ。

３．６．７成孔施工中如发现斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆及地面沉陷等现象时，应及时采

取措施处理后方可继续施工。

３．６．１５水下混凝土灌注应符合下列规定：

１混凝土灌注前应在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓；

２导管底端距孔底应保持３００～５００ｍｍ；

３导管埋入混凝土深度应保持２～３ｍ，并随提升随拆除。

４导管吊放和提升不得碰撞钢筋笼。

３．７．９锚杆布置应符合下列规定：

１最上层锚杆覆土厚度不应小于３ｍ；

４位置正确并应避开邻近地下构筑物或管线，如锚杆长度超过施工范围时，应取得有关单位同意；

５锚固段必须设置于滑动土体１ｍ以外的地层中，锚固段与非锚固段应界限分明。

３．７．１４锚杆应进行抗拉和验收试验，并应符合下列规定：

１试件数量：抗拉试