汽车喇叭电路结构.pptxVIP

认识信号系统主讲人：裴佳志

认识信号系统三、喇叭汽车上使用的电喇叭为声响信号装置，按下喇叭按钮，发出声响，警告行人车辆，以确保行车安全。汽车上广泛应用的电喇叭通过电磁线圈不断地通电和断电，使金属膜片产生振动而产生悦耳的声音。电喇叭由振动机构和电路断续机构两大部分组成，其外形多为螺旋形和盆型，如图2-3-9所示。螺旋形汽车电喇叭附带扬声筒，扬声筒卷成螺旋形以压缩体积，音质优美响亮。盆形汽车电喇叭不带扬声筒，形状扁平体积较小，重量轻且安装方便，音质略逊但使用广泛。1—下铁芯；2—线圈；3—上铁芯；4—膜片；5—共鸣板；6—衔铁；7—触点；8—调整螺钉；9—电磁铁芯；10—喇叭按钮；11—锁紧螺母

认识信号系统三、喇叭①盆形电喇叭结构，膜片、共鸣板、衔铁、上铁芯刚性相连为一体。当上铁芯被吸下时，膜片被拉动产生变形，发出声响。如图所示，工作过程如下：按下喇叭按钮，电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→固定触点臂→喇叭按钮→搭铁→蓄电池“－”构成回路。线圈通电产生磁场，电磁铁芯被磁化，吸引上铁芯下移，膜片被拉动，发出声响。由于上铁芯下移，压迫活动触点臂，使触点断开，线圈断电，磁场消失，衔铁连同膜片回位，于是膜片产生第二次声响，如此周而复始。1—下铁芯；2—线圈；3—上铁芯；4—膜片；5—共鸣板；6—衔铁；7—触点；8—调整螺钉；9—电磁铁芯；10—喇叭按钮；11—锁紧螺母

认识信号系统三、喇叭②筒形、螺旋形电喇叭：主要由膜片、共鸣板、山形铁芯、线圈、衔铁、扬声器、触点以及电容器等部件组成，如图所示，膜片和共鸣板借中心杆与衔铁、调整螺钉、锁紧螺母连成一体。筒形、螺旋形电喇叭工作过程如下：如图所示，按下喇叭按钮，电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→触点→固定触点臂→喇叭按钮→搭铁→蓄电池“－”构成回路。线圈通电时，山形铁芯产生吸力，吸引衔铁下移，膜片向下拱曲变形，与膜片一体的调整螺钉压下活动触点臂，触点断开，线圈断电，吸力消失。随后膜片恢复原状，触点闭合。线圈再次通电产生吸力时，膜片再次变形。膜片单位时间内变形的次数增大到一定值时会形成振动，由此发出声响。1—扬声器；2—共鸣板；3—膜片；4—底板；5—山形铁芯；6—线螺柱；7，13—调整螺钉；8，12，14—锁紧螺母；9—弹簧片；10—衔铁；11—线圈；15—中心杆；16—触点；17—电容器；18—导线；19—接线柱；20—喇叭按钮

认识信号系统三、喇叭③喇叭继电器：为了得到更加悦耳的声音，在汽车上常装有两个不同音调（高、低音）的喇叭。其中高音喇叭膜片厚，扬声简短，低音喇叭则相反。当汽车装用单只喇叭时，喇叭电流直接由按钮控制，按钮大多安装在转向盘的中心。当汽车装用双喇叭时，因为消耗电流较大（15～20A），若用按钮直接控制，按钮容易烧坏，因此采用喇叭继电器来控制喇叭电流。1—触点臂；2—线圈；3—喇叭按钮；4—蓄电池；5—触点；6—喇叭喇叭继电器的结构和接线方法

认识信号系统三、喇叭的检修故障喇叭不响或声音嘶哑的主要原因有蓄电池存电不足、喇叭继电器和按钮损坏、喇叭损坏等等。具体如下：1、检查喇叭的鸣声，如果感到鸣声不清脆，低沉而弱，大都是接点接触不良。2、反复地按动喇叭的开关，如果喇叭有时鸣响，有时不鸣响，大都是按动开关内部的接点接触不好。3、左右转动转向盘，如果有较大的“嘶嘶”摩擦声，可以向相关的接点部位喷注一些润滑脂。4、如果喇叭完全不鸣响，首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器;如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。

认识信号系统三、喇叭的检修故障喇叭不响或声音嘶哑的主要原因有蓄电池存电不足、喇叭继电器和按钮损坏、喇叭损坏等等。具体如下：5、如果喇叭的鸣声沉闷，很可能是喇叭自身有故障，这时只要敲一敲喇叭，大都能得到改善。都是接头接触不良，特别是方向盘周围的线，由于使用频繁，容易导致出现磨损。6、密封不严易受潮，虽然喇叭的内部是密闭的，但如果密封不严就去洗车，容易进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易会导致触点受潮而无法正常工作。7、喇叭的工作情况在汽车低速时，与蓄电池的工作情况有关，如果蓄电池的能量降低，则喇叭的声响也降低，要检查蓄电池蓄电量是否正常。此外，在按喇叭按钮时，可以用万用表或检视灯来查看，看看电有没有流通道到喇叭的端子处，如果有电流到端子处，但是喇叭却不响时，要用位于喇叭内侧的调整螺母来调整。

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