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公路路基边坡加固施工中抗滑桩的优势及施工技术要点

摘要：在高速公路基边坡加固处理当中最有效的方法之一就是应用抗滑桩，这技术具体的施工步骤较为简单，而且具有较强的灵活性和较好的加固效果，所以已被广泛应用于公路边坡的治理当中。因此本文针对公路路基边坡加固施工中抗滑桩的优势及施工技术要点进行深入分析和探讨，供读者参考。

关键词：公路路基边坡；加固施工；抗滑桩；优势；施工技术要点

???近些年来我国经济发展迅速，高速公路的数量也在逐渐增加，所以高速公路边坡加固和治理问题十分重要。抗滑桩技术较为灵活的桩位置，同时对于边坡稳定性的影响较小，与其他的支护方法相比，这一技术具有较强的加固效果，所以大部分的高速公路边坡治理都会选择看抗滑桩技术。

1.抗滑桩的作用

???在传统的高速公路建设过程中，并没有充分认识到抗滑桩对滑坡体施工的重要性，并没有及时、有效的采用有效措施，从而导致诸多工程滑坡事故[1]。在斜坡体抗滑桩施工当中存在一些问题，缺乏有效的管理和应用，所以无法充分发挥出抗滑作用。将抗滑桩注入到滑坡体当中，其最主要的作用就是提高滑坡体内部的稳定性，可以有效阻止滑坡体的流动。

2.公路路基边坡加固施工中抗滑的应用

2.1施工流程

???第一，在应用抗滑桩的过程中，需要确保施工场地有良好的环境，确保场地的平整性，然后实时桩身定位和工程放线工作。

???第二，在前期的准备工作完成以后，可以开挖第一节桩，开挖结束以后对第一节桩进行保护工作，并且安装相应的施工设施，然后开挖第二节桩，以此类推，一直到桩基完成。

???第三，在所有桩基都完成，以后还要做好清孔工作[2]。

???第四，在清孔工作结束以后，要对桩基的尺寸和持力层进行严格检查，然后制作并安装钢筋笼。

???第五，在钢筋笼安装结束，以后开始实施混凝土浇筑工作。

2.2施工准备

???在抗滑桩开始安装之前，需要先平整施工场地，将破面平整以后，在边坡坡顶的位置设置截水沟，再将坡面用防水布覆盖，避免被雨水冲刷，也能有效防止出现塌方的情况[3]。除此之外，还要做好放样定位工作，为了能够有效确保整个工程的施工效果和施工质量，就必须要根据相关设计，图纸做好施工工程的放样工作和施工的定位工作，对坐标点和高程资料确认无误以后再进行放线测量工作。

2.3施工工艺

2.3.1开挖孔桩

???在整个工程施工过程中，开挖孔桩主要以人工开挖为主，先对第一节孔桩进行施工，主要应用的工具为铲和镐等一些短兵工具。在第一节空中开挖过程中，如果所遇到的土体较硬，那么应该先用镐来松土，然后来实施人工开挖工作，所挖的厚度大概在30厘米左右，先将中间部分的土块挖出，然后再向周围区域扩展，以此来有效的控制挖空的面积[4]。而且还要做到开挖一段支护一段，以此来确保工程的顺利施工，提高整个工程的质量。

???在开挖工作开始以后，每次挖掘1米都要对挖方地质资料进行及时整理，记录并留存开挖的地层和出水点等数据。如果在施工过程中出现施工情况与设计情况不符时，需要对设计方案进行及时调整。在实际挖掘过程中，不需要修整孔壁，还需要对孔壁做一定的凸凹处理，提高孔壁和护壁之间的摩擦力。

???在实际工程开挖过程中，如果开挖地区的地址为硬质岩体，可以采用小直径浅孔微差松动爆破方法[5]。根据桩孔的直径大小、爆破参数和岩体性质等制定施工方案。在工程实际施工之前，还需要由众多专家进行研究和论证，确认方案的可行性以后才能够进行爆破施工。

???在对孤石和岩基等地质情况进行施工时，需要将集水井设置在井内，同时将井内的水排出到井外，随着挖掘深度的逐渐增加，集水坑的深度也需要不断增加。

2.3.2护壁支护

???在实际施工过程中，对于第一节孔桩开挖结束以后，需要及时开始护壁支护工作。护壁支护需要从孔桩的顶层到孔桩的底层进行施工，护壁的厚度大概在50厘米左右。

???在进行护壁混凝土浇筑工作过程中，需要选择与桩身强度相似的混凝土，在建筑过程中可以加入适量的速凝剂，以此来使混凝土尽快达到需要的强度[6]。

???在实际工程施工过程中，如果发现护壁出现渗漏或者蜂窝状，需要及时采用分流堵漏措施，以此来确保混凝土的稳定性和安全性。

???如果在实际施工过程中，混凝土的强度没有达到设计要求，那么需要对护壁进行拆除。在混凝土浇筑完成24小时以后对其进行相应检测，如果检测结果显示混凝土已经具有一定的抗压强度，那么表示可以对其进行拆除。

2.3.3浇筑混凝土

???在对钢筋笼进行检验以后就需要开始浇筑混凝土工作。混凝土需要连续灌注才能够形成桩，为了能够有效提高混凝土的质量和密度，可以采用插入式振捣棒的方法来对混凝土进行搅拌。在混凝土浇筑工作结束以后需要对其进行及时有效的养护工作，同时对混凝土进行平整处理。

2.3.4钢筋制作和安装

???在清孔工作结