改装排气管——天津追速缘汽车改装.doc

改装排气管——天津追速缘汽车改装

改装排气管——天津追速缘汽车改装

改装排气管——天津追速缘汽车改装2011年06月22日

对车的改装包括很多方面的，在改装车之前最好要搞清自己想要达到什么样的效果~~目的明确才能有方向了。改装并不完全单单是要将爱车改变成外形冷酷的招摇过市者，而是为了使您的爱车在操控、安全、环保、节油等多方面都有更出色的表现。就是在不改变原车任何结构的前提下，通过更换零部

件或加装辅助装置，让整车性能得到大幅度提升。改装排气是最容易实现的方法之一~~

排气系统改装可以增加汽车动力，有着激情的声浪，并且外形很酷，符合改装爱好者的个性需求。会让爱车呼吸更顺畅。通过更换排气管，增大排抗阻提升发动机的劲道。如果只是单纯的想要一种好听的声音也就只要改一气

下排气管就可以达到目的，比如用直排的个性声音，扁鼓的静音效果等，这些改装对车的动力油耗是没有什么影响的~~~

排气管材料:使用不锈钢排气管等，以增高管壁的光滑程度来减少与

。发动机进排气管过去都是用铸铁材料气体之间的摩擦，提高气体的流动速度

铸造出来的。发动机进排气管道改用不锈钢或铝合金材料，既可以降低管道内的气流阻力，同时也可以降低重量，因为不锈钢和铝合金比铸铁质量小得多，可谓是一举两得。因此，现在许多发动机都选用不锈钢材或铝合金材料做进排气管。

巴焦:在排气管的改造中，最重要的部份要算是芭蕉头了，由於原厂头段百分之八十都是大量开模的铸铁制品，内管粗糙，各歧管长度也不相同，非常容易产生排气干涉现象，使得各缸排出的废气相互冲突而阻滞:对进气、燃烧是很不利的。通常由改装厂所制作的芭蕉头，绝大多数会使用内壁平滑的不锈钢材质。头焦有两种，4-1是公认强调高转马力的式样，4-2-1是重视中低转扭力的型式，这个主要看个人的需要来定。

中段:连接头焦和尾段的“中消”，对马力有提升3---4匹的作用，可控制5分贝左右内。

尾段:

一、S鼓

S鼓外回压设计，可提升中低转速扭力(简称:低扭)，起步快，爬坡有力。声音低沉，在80分贝左右的时不会牺牲高转速的马力。但其高转速时会有轻微共振声，对高转速马力提升不明显。S鼓一般适用于3.0以下排量的车型。

二、内回压

产品根据不同车型特性专用的回压设计，不损失马力的前提下能提升中低转速扭力，声音底沉，爬坡有力，无论转速高低均无共振声，提速快。(另:声音比S鼓略大，且有些车型不能装S鼓，只能装内回压。)

三、直排(又叫响尾)

直排--比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在95--100分贝左右，较哄亮。主要提升高转速马力，但一般的直排对中低转速扭力损失较大，有些厂家(F009)通过内壁回压及尾部喇叭口设计，降低了扭力损失的同时仍能完全发挥马力高提升的作用，持续高速时，马力提升威力更明显。

四、半回压---提升中低转速扭力。声音较哄亮,90分贝左右

五、椭圆型扁鼓(又叫M鼓)

新颖的椭圆型鼓身，多重回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，当发动机在低速时，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度会变慢，产生真空小抽吸力小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度快，通过调节阀的速度会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，(全转速动力)高转速时在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管。

另一点要说明的是，厂家(F009)会针对每款不同的车型、排量，提供原装位式排气，所谓原装位就是使用车辆原有的排气吊挂系统，无须更改吊挂位置的改装排气管，这样保障了排气改装的安全性。

在改车前自己要有一个改装的方向性，要达到什么样的效果等，这样在选择的时候就比较明确了。