TB 10623-2014 城际铁路设计规范 含2024年修改单（5-2）.pdf

顶面25mm。

s护轨应伸出桥台捎昨墙以外，直轨部分长度不宜小于6m。

6护轨的扣件应与桥枕配套使用。

10.9.2线路标志的设置应符合相关标准的规定。

10.9.3轨道常备材料配置应符合确保安全、抢修必备、资源共享

的原则。

10.10接口设计

10.10.1轨道设计应明确路基、桥梁和隧道等工程结构物上轨道

预埋件的设置要求。

10.10.2轨道结构排水应与路基、桥梁和隧道的排水统筹考虑。

10.10.3桥梁地段道岔区轨道结构设计应明确道岔布置、梁体变

形限值及桥墩纵向力等相关要求。

10.10.4轨道结构设计应考虑信号室外设备安装及综合接地的

要求。

10.10.5轨道结构设计应满足轨道电路相关技术要求。

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11站场

11.1一般规定

11.1.1车站设计应满足运输需要，便于运营管理，方便旅客乘

降，并应根据需要预留进一步发展条件。

11.1.2车站到发线数量应符合下列规定：

1始发站到发线数量应根据列车对数、列车开行方案、运输

组织模式、引人线路数量等因素确定，并应满足高峰时段列车密集

到发的要求。

2中间站到发线数量应根据客运量、列车开行方案和运输组

织模式等因素确定。有立即折返列车作业的中间站尚应满足办理

立即折返列车作业的要求。部分中间站可不设到发线。

11.1.3车站到发线、动车组走行线应按双方向进路设计。到发

线有效长度范围内不应设置道岔。

11.1.4线路接轨及安全线设置应符合下列规定：

1联络线、动车组走行线应在站内接轨。与站内正线接轨时

应根据列车运行方向设置安全线，与站内到发线接轨时可不设安

全线。困难条件下在区间内与正线接轨时，应在接轨处设置线路

所，并根据列车运行方向设置安全线。

2联络线、动车组走行线与正线疏解时宜采取下穿正线方式

通过。

3维修工区〈车间）等段管线应在站内与到发线或其他站线

接轨，并在接轨处设置安全线。

4接车线末端、接轨处能利用其他站线及道岔作为隔开设备

并有联锁装置时，可不设安全线。

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s岔线不应在区间正线上接轨。

11.1.s车站内线路直线地段主要建筑物和设备至线路中心线的

距离应符合表11.1.5的规定。

表11.1.5主要建筑物和设备至线路中心线的距离

序号至线路中心线的距离（mm)

建筑物和设备名称

1800

位于正线一侧

旅客站台边缘

1750

位于站线一侧

位于正线一侧二三2200

跨线桥柱、天桥桂、

2雨棚柱和电力照明二三2150

位于站线一侧

杆等杆柱边缘位于站场最外线路的外侧二三3100

无碎