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受控文献

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编号：

专项施工方案

防排水工程

建设单位：

监理单位：

施工单位：

项目负责人：

技术负责人：

编制人：

编制日期：

目录

TOC\o1-3\h\z\u第一节、编制根据 2

第二节、工程概况 3

第三节、工程地质 3

第四节、施工条件 6

第五节、材料进场筹划 7

第六节、工期安排及质量目的 7

第七节、施工工艺及办法 7

一、防水施工 7

二、防水混凝土 8

三、施工排水 8

四、系统排水盲管布设 9

五、排水盲管安设 10

六、防水板铺设 11

七、施工接缝解决 12

第九节、工程质量保证办法 13

第十节、安全生产保证办法 14

第十一节、环保 14

第十二节、文明施工 16

隧道防排水专项施工方案

隧道防排水采用“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”原则。在裂隙水较发育及有水文环境严格规定地段，防排水采用“以堵为主，限量排放”原则，达到防水可靠、经济合理目。二次衬砌除全过程防水外，必要严格防水施工艺管理，才干实现。全过程防水是指开挖前预注浆防水，开挖后支护施工防水，衬砌阶段防水设施施工防水。

第一节、编制根据

1.公路工程技术原则（JTGB01-）；

2、公路隧道施工技术规范（JTGF60-）；

3、公路隧道施工技术细则（JTG/TF60-）；

4、公路工程质量检查评估原则（JTGF80/1-）；

5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）等。

6、《胜利南路南延（含隧道）工程施工图设计》；

7.本地地形、工程地质、水文、气候等外界因素，结合本地经济、交通现状、资源、水电等状况；

第二节、工程概况

隧道为双线分离式隧道，采用双向六车道山岭隧道形式，机械通风，电光照明；隧道内轮廓为曲线拱部型式，拱部为三心圆拱，其内轮廓宽13.73m，高9.74m，限高5m。左线隧道出口明洞长17m，右线出口明洞长30m，洞门形式均为端墙式。初期支护在拱部和加强地段采用钢格栅、钢筋网、砂浆锚杆和中空锚杆支护，采用湿喷砼。拱部防水采用无钉挂设，爬焊机双缝焊接，并采用充气法进行检查。施工排水顺坡段自然排水，反坡段设集水坑接力排出洞外。第一标段为隧道北段加隧道北侧243m道路（K4+490～K6+143）工程，全长1653m，估算投资额为26000万元；洞口段围岩级别为V级围岩，隧道内轮廓宽13.73m，高9.74m。

隧道出口防排水筹划开工日期为6月1日，竣工日期为6月15日。

第三节、工程地质

1、工程地质

（1）地层岩性

根据钻探资料，本区地层构造重要为第四系粘性土、片岩，局部见大理岩，花岗岩穿插其中。第四系粘性土层覆盖厚度不均，沟谷内厚度较大；基岩大某些地段裸露，风化严重。第四系中素填土重要分布在隧址区出洞口段表层，粉质粘土混碎石重要分布于两侧洞口附近山坡及冲沟附近。区内片岩重要分布于隧道中轴线及两侧，在侵入岩体两侧其产状岩层较陡，地表所见普通为全风化或强风化状态。大理岩仅在隧道出口处揭露疙瘩状大理岩，发布范畴较小，其上下均为片岩，岩石硬度较高，钻进过程漏浆，未见溶洞发育。

（2）地质构造

有物探成果，位于K5+660附近有构造破碎带一条。C1、C2区为岩石风化破碎较严重区，依照钻探揭露，其上部风化严重，裂隙发育，钻探岩呈碎块状。

（3）场区构造

区内构造重要为任性挤压变形构造和节理裂隙。构造破碎带仅有一条，且规模较小，地表延伸较短。节理是区内重要构造形式，隧址区多为闭合节理，张开度1~3mm，节理面平直光滑，有时稍有平缓弯曲，无填充物，延伸较长，普通为5~10m，最长达20m；与剪节理或扭节理典型特性相吻合，按照构造面相对分类，对于隧道及边坡工程，为中档构造面。

（4）各岩层力学性质

素填土位于表层，重要分布在进出洞口，出洞口厚度较大，其她位置厚度较小。该层物理力学性质较差，局部见植物根系。粉质粘土混碎石层分布在进洞口及出洞口。基岩层场区普遍分布，自上而下，按照岩石风化限度，垂直带为：③全风化带④强风化带⑤中风化带⑥微风化带⑦未风化带。

（5）隧道围岩级别划分

左线

数量（m）

右线

数量（m）

Ⅲ级围岩

480

Ⅲ级围岩

485

Ⅳ级围岩

150

Ⅳ级围岩

130

Ⅴ级围岩

283

Ⅴ级围岩

300

Ⅴ级明洞

17

Ⅴ级明洞

30

车行横洞

115.71

车行横洞

115.71

人行横洞

135.03

人行横洞

135.03

紧急停车带

80

紧急停车带

80

附注：人行横洞与右线夹角为90°，车行横洞与右线夹角为60°。

本标段Ⅲ级围岩共1930m，Ⅳ级围岩共280m，Ⅴ级围岩共