重力式挡土墙基坑开挖防护综合项目施工专项方案.docVIP

沈丹客运专线本溪枢纽

重力式挡土墙基坑开挖专题施工方案

中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程

项目经理部

6月

新建铁路沈阳至丹东客运专线

重力式挡土墙基坑开挖安全专题施工方案

建设单位：沈阳铁路局沈丹客专本溪枢纽指挥部

监理单位：沈丹客专本溪枢纽沈铁监理企业监理站

设计单位:铁道第三勘察设计院集团

编制单位：中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部

编制人：年月日

审核人：年月日

审定人：年月日

审批人：年月日

JK67+150-200.625、JK67+400.625-600重力式挡土墙

基坑开挖安全专题施工方案

一、工程概况

JK67+150.00～JK67+200.625、JK67+400.625～JK67+600.00段左侧设重力式挡墙支挡，重力式挡土墙所处地段表面为杂填土，下部为粗圆砾土稍密，下伏泥岩。重力式挡土墙墙高5～10m，墙胸坡坡率1：0.25、背坡坡率为1：0.2，墙身结构为C30素混凝土，挡墙沿线路方向每隔10～20m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋，深0.2m，最大挖深9.8m，最小挖深5.6m。

二、编制依据

1.《铁路路基工程施工安全技术规程》

2.《铁路路基工程质量验收标准》

3.《铁路路基工程施工技术指南》

4.《沈丹客专施路-77-9》

三、施工计划

1、总工期：7月1日-8月20日

2、材料计划

材料计划表

序号

名称

规格

单位

数量

1

混凝土

C30

m3

4219

2

篷布

㎡

1000

3

编织袋

个

4

临时围栏

延米

600

5

水带

m

600

机具配置表

序号

名称

规格

单位

数量

1

自卸汽车

辆

4

2

挖掘机

台

2

3

水泵

4寸

台

2

4

水泵

8寸

台

2

5

发电机

台

2

6

潜孔钻

台

1

3、节点工期

（1）基坑开挖及防护：7月1日-7月31日

（2）挡土墙混凝土施工：7月10日-8月20日

四、具体施工方案

（一）、工程数量

1、基坑土方开挖5900m3。

2、新建重力式挡土墙250延米，C30钢筋混凝土4219m3。

（二）、施工方案

施工准备→分层开挖→基坑防护→基底清理→承载力试验→模板及混凝土施工

1、施工准备

依据挡土墙设计图纸及现场实际地质，技术人员进行挡土墙放样测量，然后将基坑开挖范围确定并撒白灰线，开挖深度为5.6-9.7m。基坑开挖前相关设备管理单位到场，并挖设井字形探沟，相关单位确定地下无管线及电缆构筑物后，进行土方开挖施工。

施工准备

施工准备

施工放样测量

上部基坑开挖

边坡喷锚

下部基坑开挖

草袋围堰

承载力试验

模板及混凝土施工

重力式挡墙基坑开挖施工工艺步骤图

2、基坑开挖

基坑开挖前，挖掘机进行平整施工场地，然后进行基坑开挖作业，基坑开挖时逐层进行开挖，根据设计图纸要求在重力式挡土墙顶部杂填土土层以上开挖根据1:1进行开挖，开挖至杂填土底层时停止基坑开挖，开挖深度平均1.7m至6m，对基坑边坡进行喷锚施工。

基坑开挖防护统计表

序号

里程

开挖深度（m）

杂填土高度（m）

粗圆砾土、泥岩高度（m）

1

JK67+150

5.18

3.59

1.59

2

JK67+200.625

9.38

3.77

5.61

3

JK67+400.625

9.81

4.14

5.67

4

JK67+450

9.57

6.00

3.57

5

JK67+500

9.72

3.36

6.36

6

JK67+550

6.97

3.53

3.44

7

JK67+600

6.46

1.74

4.72

锚杆主体为M40水泥砂浆，孔径为Φ26mm，锚入深度2.0m，边坡横向竖向锚杆中心间距均为2.0×2.0m。待注浆强度达成设计强度75％后，进行下部基坑开挖，下部开挖深度1.59m至6.36m。下部基坑开挖根据1:0.75进行基坑开挖，开挖后在基坑边坡采取草袋围堰方法进行边坡堆码防护，堆码完成后，在外侧铺设篷布，预防边坡雨水冲刷边坡。基坑开挖距设计基底0.2m时预留人工进行基底清理。基底靠近现有沈丹线侧每20m设置座临时集水井，经水泵排至周围现有沈丹线排水系统内。基坑开挖完成后在基坑顶部设置沉降观察桩、在基坑底部设置位移观察桩，立即对基坑边坡进行位移及沉降观察。

明挖基坑各部尺寸许可偏差、检验数量及检验方法

序号

项目

许可偏差

施工单位检验数量

检验方法

1

台阶尺寸

±100mm

每个基坑4点

尺量

2

斜面基底坡率

±