《铁道车辆运用管理》课件——项目一绪论.pptxVIP

绪论;铁路的作用：

1.是国民经济的大动脉

2.是交通运输体系的骨干

特点：

1.铁路具有高度集中

2.各个工作环节紧密联系和协同合作

;;;车辆部门的组织机构;一、车辆部门的组织机构;铁路总公司运输局装备部;铁路局车辆处

作用：是负责组织与领导本路局管辖范围内各车辆段及与车辆有关的基层站段的运输生产活动，保证行车安全。

基本任务：认真贯彻执行铁路总公司对车辆工作的方针、政策、指示、命令、规范、技术标准，提出本铁路局车辆部门工作的发展规划和实施计划，指导和督促下属各业务段完成各项技术指标和质量指标。铁路局车辆处通常下设动车科、客车科、货车科、设备科、调度室、办公室及红外线设备检修所等职能科室。;车辆段

基本单位：是动车组、客车及货车检修运用的基地，是贯彻执行车辆规章制度的基层单位。

基本任务：负责车辆的定期检修和日常维修工作，为铁路运输提供足够的、技术状态良好的客车和货车，在检修保证期内和保证区段内保证行车安全，并负责管辖内的动车所、检修车间、运用车间、设备车间、动态检测设备车间等的管理。

;二、车辆运用管理系统

;铁路局车辆处是铁路局车辆运用维修工作的主管部门，由主管客、货车工作的副处长分别全面负责客、货车运用维修工作，铁路局车辆处客、货车科分别负责铁路局客、货车运用维修日常技术管理工作。客、货车运用专职、客整所专职、站修专职、安全专职、5T运用专职以及信息化专职等分工协作，按照“强化技术管理、完善考评机制、规范现场作业”的要求，发挥“检查、贯彻、管理、落实”的技术管理职能，共同做好车辆段车辆运用维修管理工作。;;车辆运用工作必须以科学的管理体系，先进的检修设备，严格的规章制度，对运用中的车辆实行迅速、及时、正确地维修，保证运用车辆性能安全可靠，加速车辆周转，确保铁路运输任务的完成。

车辆运用工作包括管理和检修两方面的内容。

（1）我国铁路客车实行固定配属制，日常维修由所属车辆段的客整所和客列检负责。

（2）货车通行全国，除特种车辆和专用车???外，一般不实行配属制，而是实行在全国铁路上按区段维修负责制。实行配属的货车，其维修工作由所配属或指定的车辆段（车辆工厂）或列检所负责。

（3）先经铁路授权的车辆专业人员检查和质量确认。铁路各列检所必须按路内运用车要求和规定进行检修，并保证运行安全。

列检只对走行、制动、钩缓等部分进行检查和维修，其余部分由企业自行负责

;二、车辆运用工作的任务;三、车辆运用工作的信息化建设;四、车辆运用工作与其他部门的关系

;四、车辆运用工作与其他部门的关系

;1.车辆段与车站的关系

车辆段应按计划扣留检修到期或临时发生故障的车辆，并尽快修竣；车站应根据车辆段的要求按时取送修竣或待修车辆。列检所应充分利用技术检修时间完成检修作业，以保证列车编组、装卸车计划的完成；车站应将列车的到发、解体、编组、货物装卸等有关事项，及时通知列检所，并为车辆的摘车与不摘车修提供方便条件。在调车和摘挂机车时，应加强联防互控，注意列检人员的作业安全。;（二）车辆段与机务段的关系

车辆段的列车检修人员应与机车乘务员密切配合，对始发列车进行制动机作用试验，对到达列车应尽快进行制动机作业试验及摘接机车，以使机车按时入库；对运行途中发生制动机故障的列车，机车乘务员应会同检车员进行制动机试验；在调车和向车辆段取送车辆时，机车乘务人员应特别注意车辆检修人员技术作业的安全。;;而铁路车辆类型多、数量大、分布地区广、工作环境和使用条件复杂，铁路车辆不仅数量激增，且技术结构正向复杂化、自动化和机电一体化方向发展;一、车辆检修制度;二、车辆定检修程

（一）客车

客车的修程按《铁路技术管理规程》之规定。

（二）动车组

动车组根据车型的不同，检修周期分别如下：

1.CRH1型动车组

一级检修：运行里程4?000?km或48?h；二级检修：15天；三级检修：120万千米；四级检修：240万千米；五级检修：480万千米。

;三、车辆运用、维修工作

车辆在运用中的安全性和可靠性，原则上应由车辆制造质量和施行厂、段修的质量来保证，但由于车辆在长期运用中，各零部件会发生不同程度的磨耗与损伤，如不及时进行检查维修，车辆运行质量必然下降，甚至可能酿成行车事故。因此，车辆日常检查维修对延长车辆寿命和完成运输生产任务具有重要意义。

针对车辆日常维修工作，货车由列检作业场和站修作业场担任；客车由客车技术整备所和驻站列检所担任。;（一）客车运用维修;客车运用维修的内容

;;3.货车运用维修的内容

（1）辅修。

（2）摘车临修。

（3）列车检修，即对货物列

车的车辆进行技术检查修理。

（4）货物列车包乘维修。;谢谢观看