LKJ2000列车运行监控记录装置课件.pptVIP

LKJ2000列车运行监控记录装置

主要内容第一节LKJ2000概述第二节LKJ2000系统组成及工作原理第三节LKJ2000软件原理第四节相关设备

第一节LKJ2000概述LKJ2000型监控装置是机车运行的安全监控设备，它能协助司机有效地防止“二冒一超”等事故的发生。它是在信号设备的发展及铁路大提速的形势下，在LKJ-93型列车运行监控记录装置的成功应用基础上，借鉴国外先进ATP及ATC技术，采用了先进的32位微处理器技术、数字信号处理技术，并结合多年来监控装置的运用经验,研制而成的新一代产品。

4一、列车运行监控记录装置发展历程我国列控技术的开发源于上世纪90年代，各铁路局和科研、生产单位进行了大量实验。当时，功能性能不同的列控装置有7种之多，其中JK-2H型监控装置使用较多，具有一定代表性，成为第一代装置。根据装置需完善提高的情况，1993年铁道部制定了LKJ－93型监控装置技术条件并组织联合研制。1995年研制成功并开始批量装车使用，形成第二代装置。1993年开始，我国列控车载设备走进了技术高度统一、规范且系统化发展的道路，2002年开始LKJ－2000型监控装置开始大面积装车使用。形成第三代装置。

5列车运行监控记录装置发展历程图JK-2HLKJ-93ALK行车安全系统

6LKJ2000型监控记录装置研制的必要性及意义主机显示器铁路提速铁路信息化发展行车密度加大铁路跨越式发展原有的LKJ-93型监控装置软、硬件已不能满足LKJ2000型列车运行监控记录装置系统1999年初开始（尤其是长交路的开通和815/411模式实施以及新车次编码和即将开始第六次提速）

二、装置特点车载存储线路数据。将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，不用在地面增设附加设备。采用连续平滑速度模式曲线控制。最大限度地适应司机正常人工操纵，提高实时计算取得速度控制值。对每一速度控制值均针对限速目标按验证成熟的数学模型进行计算取得。采用了先进的32位CPU作为系统主机，提高了运行速度、控制精度和数据处理能力。

二、装置特点装置主要控制过程全部采用计算机实现。适应性强，便于规范管理。提高了设计可靠性。系统采用模块级主从机热备冗余，工作机故障时，自动切换到热备机工作；任何一单元或通道出现故障，自动启用备用单元或备用通道。提高了安全性设计。采用了图形化屏幕显示器。

9三、LKJ2000系统主要功能1、监控功能防止列车越过关闭信号机。防止列车超过线路（或道岔）允许速度以及机车车辆构造速度。防止机车高于规定的限制速度调车作业。在列车停车情况下，防止列车溜逸。可按临时增加的运行要求控制列车不超过临时限速。

101、监控功能走停走。在自动闭塞区段，列车在显示停车的信号机前停车2分后又继续向此关闭信号机防护的分区运行，保证在该信号机防护的分区内运行速度不超过规定的限制速度。列车通过显示黄灯、双黄灯、黄闪黄的进站信号机进入站内无码区段时，监控装置按照前方信号机关闭进行控制。经正、副司机同时确认操作后，允许列车低于规定速度通过该信号机。

11（1）一次性记录项目：1、开机记录：日期、时间、机型、机车号、装置编号、机车轮径。2、输入参数的记录：车次、司机号、副司机号、区段代号、车站代号、客货车别、本务补机别、牵引总重、载重、计长、辆数、支线号、侧线股道号、出入段时间。2、记录功能

122、记录功能（2）运行参数记录项目：时间、线路公里表、距前方信号机距离、前方信号机种类及编号、机车信号显示状态、地面传输信息、运行实际速度、限制速度、列车管压力、机车制动缸压力、均衡风缸压力、机车工况、柴油机转速、原边牵引电流、装置控制指令输出、装置报警、司机操作状况、装置异常状态、平面调车灯显装置信息变化。

13（3）记录条件运行记录条件：实际、限制速度变化2km/h。列车管、制动缸、均衡风缸压力变化20kp。柴油机转速变化100r/min。机车信号显示及平面调车灯显信息变化。机车工况变化。机车过闭塞分区（轨道绝缘节）。

14（3）记录条件装置控制指令输出。司机操作装置。地面传输信息变化。装置报警。装置异常。运行事故状态记录：机车走行距离每变化5m将运行参数记录项目记录一次。

153、显示和声音提示功能（1）显示功能屏幕显示器除显示实际运行速度、限制速度、机车信号色灯、装置原始设定参数、乘务员输入信息、运行参数、地面传输信息显示、装置故障信息外，还具有速度曲线、控制模式限制曲线、桥梁、隧道、坡道、信号机、平交道口及牵引电流曲线等综合信息显示及单项信息显示。每种显示采取了适宜的图形、表格等界面形式。机车信号实际速度限速距前方目标距离信号机类型及编号日期、时间工作状态指示区限速曲线实际速度轨迹警示光带列车位置公里标程序及数据版本号

163、显示和声音