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安全技术交底

编号：

工程名称

交底部位

分部工程

钢结构工程

日期

交底内容：

一、施工准备

1、构件准备

1）按计划将要吊装的钢构件运输到现场；并对钢梁的外形几何尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行全面检查，确定钢梁合格。

2）检查钢梁装卸、运输及放置中有无损坏或变形。被碰损的防锈涂料应补涂，并再次检查。

2、场地准备

基础土方夯实、场地平整，运输构件的汽车及汽车吊可进入现场作业。

二、材料要求

构件在进场后进行验收，各项验收指标合格并报送项目部、监理审批合格。

三、机具设备使用

25吨汽车吊、50吨汽车吊各1台（根据现场实际情况确定）、吊装索具、垫木、扳手、撬棍；复检合格的高强度螺栓，检查合格的钢丝绳。

操作工艺

钢柱吊装工艺

（1）测量定位

钢柱安装前应设置标高观测点和中心线标志，同一工程的观测点和标志设置位置应一致。基础施工时，应设计施工图规定的标高尺寸进行施工，以保证基础标高的准确性。

安装单位对基础上表面标高尺寸，应结合各成品钢柱的实有长度或牛腿承面的标高尺寸进行处理，使安装后各钢柱的标高尺寸达到一致。避免只顾基础上表面的标高，忽略钢柱本身的偏差，导致各钢柱安装后的总标高或相对标高不

统一。

(2)钢柱校正

柱子找正包括平面位置、标高及垂直度三个内容

a)钢柱的平面位置在吊装就位时，一次性对位，一般不需再调整。

b)复查标高对柱子的标高低于安装标高时，需用垫铁调整，垫铁的位置和大小应正确，符合规范要求。

c)钢柱的垂直度找正需要三台经纬仪配合进行，分别在相互垂直的方向进行观测（如下图）。垂直度的校正直接影响到吊车梁、屋架等的安装准确性。垂直度校正方法有敲打锲块法，千斤顶校正法，钢管撑杆斜顶法及缆风绳校正法。可在安装时根据现场实际情况确定校正方法。找正结束后灌入细石砼进行固定。

找正柱子时注意风力和温度的影响，防止其影响会使校正后的柱子自动产生偏斜，找正垂直度的柱子应抓紧时间进入下一步柱间支撑的安装，以达到整体连接，增加刚度。

钢柱校正示意图

钢柱安装允许偏差表

序号

项目

允许偏差（mm）

1

柱脚底中心线对定位轴线

5

2

标高

+3/-5

3

垂直度

H/1000且≤25

4

弯曲矢高

H/1200且≤15

(5)钢柱的固定

钢柱校正后，在柱的间隙浇筑C35无收缩性混凝土，强度达到70%后方可拆除缆绳。

2、钢梁吊装工艺

（1）钢梁安装吊点的选择

钢梁安装采用两点吊装，采用钢丝绳捆绑式吊装，两根钢丝绳夹角60度，钢丝绳捆绑点设保护管保护，以防钢丝绳被切断。

（2）钢梁安装前的准备

A、吊装前要认真核对钢梁编号与其安装位置，钢梁进场后，应检查其几何尺寸，并检查高强螺栓摩擦面合格后，才能进行吊装。

B、钢梁吊装时两头需用溜绳控制，以防碰撞柱子，就位时要缓慢落钩，以便对线。钢丝绳和钢梁之间应垫软木或铁护皮，以免损坏漆层。

C、吊车梁吊装前，对柱子的安装位移、垂直度、牛腿顶面标高进行复测；对吊车梁的梁高进行实测，根据牛腿顶面标高和梁实高确定加设标高调整垫铁并安装支座板。

D、吊车梁吊装前要事先要钢柱牛腿上放出钢梁的中心线和端线位置,并需要在钢梁下翼缘端面放标出中心线。

E、不得用撬杠撬动钢梁，以防因柱子轴线方向刚度差使柱子弯曲产生垂直偏差。

F、钢梁的安装应从有柱间支撑的跨间开始。钢梁就位后要进行临时固定。

（3）钢梁的校正：

A、标高调整：当一跨即两排钢梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度为±3mm/km）架在专门搭设的平台上，进行每梁两端的高程测量，将所有数据进行加权平均，算出一个标准值。计算各点所需垫板厚度，在钢梁两端设置千斤顶顶空，在梁两端垫好楔块。

B、钢梁纵横轴线校正

柱子安装完，及时将柱间支撑安好形成排架。首先要用经纬仪，在柱子纵列端部，从柱基正确轴线，引出牛腿顶部水平位置，定出正确轴线距钢梁中心线距离，在钢梁顶部中心线设经纬仪。用千斤顶和手拉葫芦进行轴线位移，将钢楔再次调整、垫实逐跟梁端部调整到位。当两排钢梁纵横轴线无误，复查钢梁跨距。

C、钢梁垂直度校正

从钢梁的上翼缘挂锤球下去，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离。根据梁倾斜程度,楔铁调整直至垂直。纵横轴线和垂直度可同时进行。

3、高强螺栓

高强度螺栓施工顺序

（1）高强度螺栓穿入方向应以便于施工操作为准，框架周围的螺栓穿向结构内侧，框架内侧的螺栓沿规定方向穿入，同一节点的高强螺栓穿入方向应一致。

（2）各楼层高强度螺栓竖直方向拧紧顺序为先上层梁，后下层梁。待三个节间全部终拧完成后方可进行焊接。

（3）对于同一层梁来讲，先拧主梁高强螺栓，后拧次梁高强螺栓。

（4）对于同一个节点的高强螺栓，顺序为从中心向四周扩散。

（5）高强螺栓严禁敲打入孔