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铁路枢纽布置图
铁路枢纽布置图影响因素
目录
CONTENTS
铁路枢纽布置图形
一、铁路枢纽布置图影响因素
1.枢纽在铁路网中的地位和作用
①枢纽所处地理位置及其政治经济特征；
②枢纽所承担任务的性质；
③与相邻枢纽的协作和分工；
④与国防建设密切配合。
2.引入线路的技术特征
①引入方向
②引入线数量
③引入线坡度
3.各引入线路的客、货流量及其流向性质
①客、货流向；
②客、货流量；
③客、货流性质。
4.枢纽内既有设备的利用
①既有车站改建为客运站；
②既有车站改建为货运站；
③既有机务车辆设备尽量利用；
④既有车站改建为客车整备所。
5.城市规划和环境保护
①枢纽类型与城市规划和环境保护的配合；
②枢纽设备与城市规划和环境保护的配合；
③穿越城市铁路与城市规划和环境保护的配合
二、铁路枢纽布置图形
1.一站铁路枢纽
特点：①客、货集中在一个综合性车站办理
②3-4条引入线路
1.一站铁路枢纽
特点：③根据办理的作业可分为两种类型：
1°无调中转为主，有调为辅——枢纽区段站
2°有调中转为主，无调为辅——小型编组站
1.一站铁路枢纽
优点：①作业比较集中，无不同车站间运输通道联系及作业量
分配等复杂问题。
②设备集中、管理方便、运营效率较高
1.一站铁路枢纽
缺点：①由于作业集中，作业进路交叉干扰多，通过能力和改
变能力都比较小。
②需要进行立体疏解以减少线路间的交叉干扰。
①线路别立体疏解
到发场1固定接发A、B方向列车，到发场2固定接发C、D方向
列车，为便利C方向列车接发，在车站左端设置立体疏解。
适应于本线车流较大而转线车流少的枢纽。
②方向别立体疏解
到发场1固定接发上行方向列车，到发场2固定接发下行方向
列车，为作业方便，在车站两端设置立体疏解。
可保证有较大的作业灵活性和通过能力，适应于转线车流较
大的枢纽。
1.一站铁路枢纽
适用范围：一站枢纽适用于引入线路数少，城市规模较小，无
改编中转列车占较大比重，没有必要设置几处车站的情况。
2.三角形铁路枢纽
AB
1
D
特点：(1)引入枢纽线路汇集于三点，三点间修建相应的联络线。
(2)一般各衔接方向间都有较大的客、货运量交流。
2.三角形铁路枢纽
AB
1
D
特点：(3)A、C之间的折角直通列车可不进入客货共用站
而经由中间站1和中间站2间的联络线运行，以缩短列车行
程和消除变更列车运行方向的有关作业。
2.三角形铁路枢纽
AB
1
D
特点：(4)改扩建时，可将客货公用站改为客运站，既有
货物运转设备用来为地方车流服务，在主要车流AB干线
上新建编组站。
2.三角形铁路枢纽
AB
1
D
特点：(5)当远期有第四方向引入时，也可引入新建编组站。
2.三角形铁路枢纽
A
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