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并联混合动力汽车动力系统参数与控制策略设计及仿真的中期报告
中期报告
一、研究背景
混合动力汽车具有多种动力模式和能量回收功能，可以大幅降低燃油消耗和尾气排放，是未来汽车发展的重要方向。并联混合动力系统是一种结合电驱技术和内燃机技术的系统，具有既能够利用电能又能够利用燃油能的特点，是目前混合动力系统中应用最为广泛的一种。
二、研究内容
本项目旨在研究并联混合动力汽车动力系统参数与控制策略设计及仿真，并以此为基础开展混合动力汽车的优化设计和动力性能分析。
本阶段工作主要围绕以下几个方面展开：
1、建立并联混合动力汽车动力学模型，包括内燃机、发电机、电动机、电池等部件的动力学特性模型。
2、设计并联混合动力汽车的控制策略，根据不同驾驶情况采取不同的控制方式，实现动力系统的优化调节以及能量的回收利用。
3、进行仿真实验，对系统的控制策略进行验证和评估，同时对系统进行性能测试和参数优化。
三、预计结果
本项目预计将达到以下几个目标：
1、建立并联混合动力汽车动力学模型，深入研究混合动力汽车的动力学特性，为系统优化设计提供理论依据。
2、设计并联混合动力汽车的控制策略，实现最佳动力性能和能量利用效率的平衡。
3、通过仿真实验和参数优化，获得混合动力汽车系统的最优设计方案，提高其动力性能和经济性能。
四、进展情况
目前，我们已经完成了并联混合动力汽车的动力学模型建立，包括内燃机、发电机、电动机和电池等模型，并进行了部分仿真实验，验证了模型的准确性和可行性。同时，我们也正在进行并联混合动力汽车的控制策略设计，并对其中的一些控制策略进行了初步的仿真实验。下一步，我们将进一步完善模型和控制策略，并进行更为全面的仿真实验和性能测试。
五、计划安排
下一步工作计划安排如下：
1、完善并联混合动力汽车的动力学模型，进一步细化内燃机、发电机、电动机、电池等部件的特性模型。
2、继续进行并联混合动力汽车的控制策略设计，确定不同驾驶情况下的最优控制方案。
3、进行仿真实验和性能测试，评估系统的性能和控制策略的效果。
4、优化系统参数，获得混合动力汽车的最优设计方案。
六、参考文献
[1]ChenW,MacAlpineS,YounS,etal.Powermanagementcontrolforparallelhybridelectricvehiclesusingextremumseeking[J].ControlEngineeringPractice,2011,19(11):1269-1280.
[2]XuH,WenT,ChenW,etal.Anadaptiverobustcontrolstrategyforparallelhybridelectricvehicles[J].ISAtransactions,2016,65:576-584.
[3]SunY,ZhouK,WangF,etal.Areviewonpowertrainconfigurationsofhybridelectricvehicle[J].RenewableandSustainableEnergyReviews,2014,29:135-148.
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