4.7区段站咽喉设计.pdf

区段站

咽喉区设计

设计要求

目录设计步骤

CONTENTS

咽喉设计方案的评价

一、设计要求

区段站的咽喉区应保证车站必需的通过能力、改编能力、

作业安全和提高作业效率，并符合下列规定：

1、咽喉区布置应满足必要的平行作业数量。

(1)平行进路数的适度性：不要太少（增加平行作业），也不太多（太多

费用高，结构复杂）；

(2)对咽喉区平行进路数规定：见课本P124表3－3－5；注意不同采用条件。

一、设计要求

2、调车场的部分线路应接通正线，在改编作业量大的车站，

到发场的部分线路应有列车到发与调车转线的平行作业。

3、咽喉区布置应紧凑，宜减少敌对进路和正线上的道岔数，

并使调车行程最短。

4、调车进路与正线衔接处应设置隔开进路。

二、设计步骤

1、选择区段站参考详图。

2、确定咽喉区平行进路的数量

例：双线横列式A端：4;B端：3。

3、确定线路间距

①到发线固定使用方案

②单、双进路；超限货物列车到发线

③线间距

二、设计步骤

4、DF场线路分组

(1)作用：

①保证必要的平行作业

②调整线路的有效长

③形成隔开进路，有利于保证作业的安全

二、设计步骤

4、DF场线路分组

(2)要求

①分组后不能进行平行作业不分组，以简化咽喉;

②分组时一组内通常线路数量不少于2条，并且各组线路

数量接近，以求平行作业发生高机率;

③线路分组后为各平行进路铺相应渡线、梯线使进路隔开。

二、设计步骤

4、DF场线路分组

(3)举例

不分组线路2、1分组

线路2、2分组线路2、2分组

二、设计步骤

5、合理布置道岔和渡线

基本原则——通、活、紧、省

①保证必要平行进路使主要作业能畅通，不“之”字走行。“通”

5、合理布置道岔和渡线

②在已设有主要进路的基础上，增设渡线或道岔来增加咽喉的

机动灵活性，增加更多的平行进路组合。“活”

5、合理布置道岔和渡线

③咽喉布置紧凑，道岔布置紧密——“紧”

④不必要的道岔、渡线应尽量压缩，不必要的线路分组可以

省略——“省”

二、设计步骤

6、各到发线有效长计算与调整

⑴有效长计算方法与中间站同

⑵有效长调整：

调整咽喉结构，使有效长均匀。

①线路分组

⑵有效长调整：

①线路分组

②移动渡线：f→f’

⑵有效长调整：

①线路分组

②移动渡线：f→f’

③变更线路连接

三、咽喉设计方案的评价

1.咽喉区的平行作业数量；

2.咽喉区的通过能力；

3.咽喉区长度；

4.车列从到发场或调车场向牵出线牵出转线时，各调车行

程的平均长度；

三、咽喉设计方案的评价

5.到发线的实际有效长的总和与标准有效长度的总和的比值；

6.到发线标准有效长的总和与包括到发线、机车走行线和连

接正线之间的渡线在内的总全长之比值；

7.咽喉区道岔的数量。

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