双线横列式区段站布置图分析.pdfVIP

双线横列式

区段站

布置图分析

布置图的结构

布置图作业流程

目录

CONTENTS

双线横列式布置图的评价

1.分析布置图的结构

①正线：两条正线，到发场设于正线一侧，A端还可以设外包正线。

②车场：各车场横列布置，构成横列式

③五项设备的相互位置

到发场，调车场，机务段，货运业务设备，车辆设备。

正线III是

怎么回事？

2.分析布置图作业流程

①车场和股道固定使用方案

a.旅客列车到发线

无交会/两交会/三交会情况下1，II，3道的使用方案

AB

2.分析布置图作业流程

①车场和股道固定使用方案

b.货物列车到发线和到发场

到发场1——下行列车

无改编中转列车

到发场2——上行列车

接入相应到发场外侧

有改编列车

接入到发场2外侧活用线

2.分析布置图作业流程

②作业进路分析：行车进路、机车进路、调车进路；

③两端咽喉的平行作业：

A端5项下行旅客列车到达；上行旅客列车出发；

机车出段；机车入段；调车作业

2.分析布置图作业流程

②作业进路分析：行车进路、机车进路、调车进路；

③两端咽喉的平行作业：

下行列车自3道出发；上行旅客列车接入II道；

B端4项：

机车自机待线出、入段；调车作业；

2.分析布置图作业流程

④进路交叉（类型、产生原因、疏解措施）

(a)客货交叉1、2；

(b)货调交叉3、4；

(c)调机交叉5、6；

(d)货机交叉7、8；

(e)其它交叉。

(a)客货交叉

•产生原因：两个到发场同在正线一侧

•疏解：交叉点1、2为客货列车到发交叉，性质比较严重，是双线横列式区段

站的主要矛盾。要从根本上解决这个矛盾，需要变更到发场与正线相互间的

配置位置，采用另一种区段站布置形式来解决。下行货物列车出发

下行货物列车到达

上行旅客列车到达

上行旅客列车出发

(b)货调交叉

•产生原因：两个到发场平行配置在调车场同一侧

•疏解：（1）将调车场设置在两到发场之间；下行改编列车

•（2）设共用改编到发场，产生新的交叉点。的调车作业

共用改编到发场

(b)货调交叉

•产生原因：两个到发场平行配置在调车场同一侧

•疏解：（1）将调车场设置在两到发场之间；

•（2）设共用改编到发场，产生新的交叉点。

下行改编货物列车到达

上行货物列车出发

(c)调机