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高速铁路移动通信覆盖方案设计的中期报告

一、背景和任务

随着高速铁路运营的不断发展，高速铁路移动通信覆盖已成为一个关键问题。本项目旨在设计一种可行的高速铁路移动通信覆盖方案，以保证旅客在列车行进中能够保持稳定、快速的移动通信服务，并为铁路运营和安全提供支持。

本中期报告的任务是在已有的方案基础上，进一步完善设计，包括但不限于技术选型、布点方案、频谱规划等。

二、技术选型

在技术选型方面，我们建议采用LTE-APro（LTE-AdvancedPro）技术。该技术是3GPP必威体育精装版发布的LTE发展版本，基于5G技术体系结构，支持更高带宽、更多用户、更高的速度和更低时延。相比传统LTE技术，LTE-APro有如下优势：

1.高速移动性能优异：LTE-APro能支持多达500公里/小时的列车高速行进。

2.多天线技术：LTE-APro具有MIMO和Beamforming双重增强技术，利用多个天线进行信号传输，能显著提高覆盖和容量。

3.小型化：LTE-APro设备具有较小的体积和较低的功耗，有利于在高速列车上的实现。

三、布点方案

对于高速铁路移动通信覆盖，我们建议采用以下布点方案：

1.终端车站：由于终端车站通常是旅客出入口、货物转运、车站管理操作中心等，需建立稳定、高容量的通信网络，因此建议采用大功率LTE-APro基站作为覆盖设备，提供良好的室内和室外覆盖。

2.中间车站：中间车站通常是高速铁路列车在运行路线上的车站，在这些车站附近建议采用小功率的LTE-APro基站，以增强覆盖量和容量，同时保证网络稳定和安全。

3.隧道覆盖：高速铁路的隧道是通信信号最容易断裂的区域之一，我们建议在隧道内布置专门的信号中继站，以确保信号的稳定性。

4.路段区域覆盖：为方便检修和维护，建议在高速铁路路段和区域设置可拆装、搭建便捷的LTE-APro移动基站，如车载LTE-APro移动基站、便携式LTE-APro移动基站等。

四、频谱规划

在频谱规划方面，需要考虑到高速铁路的行车频率和信道干扰问题。我们建议使用有限的频谱资源，采用频率段分离、信道复用和分集技术等手段来优化频谱利用率。

具体建议如下：

1.采用多频段技术：在频谱分配上，根据高速铁路的行车频率和列车数量等因素，建议采用多频段划分，并针对不同频段开展技术优化。

2.频率段分离：我们建议在频段内进行频率段分离，以减少信道干扰，保证通信质量。

3.信道复用技术：为了充分利用频谱资源，在同一频点上进行信道复用，即将不同用户的通信信号并行传输到不同信道上。

4.分集技术：为提高通信可靠性，采用天线分集技术。具体来说，对于高速列车通信覆盖，将在LTE-APro终端设备和基站设备两端引入天线分集技术。

五、总结

本中期报告对于高速铁路移动通信覆盖方案设计的技术选型、布点方案、频谱规划等方面进行了详细介绍和分析。我们建议采用LTE-APro技术作为主要技术，采用不同的布点方案来保证覆盖效果和容量。在频谱分配上，我们建议采用多频段技术，采用频率段分离、信道复用和分集技术等手段来优化频谱利用率。