城际轨道交通定期票对通勤旅客的影响及其效果_H.docxVIP

第44卷，第6期20

第44卷，第6期2023年11月

Vol.44No.6November，2023

CHINARAILWAYSCIENCE

文章编号2023引用格式：李宁海，毛保华，陈垚，等.城际轨道交通定期票对通勤旅客的影响及其效果［J］.中国铁道科学，2023，44（6）：221231.

Citation：LINinghai，MAOBaohua，CHENYao，etal.InfluenceandImpactofIntercityRailTransitPeriodicalTicketonCommuters［J］.ChinaRailwayScience，2023，44（6）：221231.

城际轨道交通定期票对通勤旅客的影响及其效果李宁海，毛保华，陈垚，黄俊生，温芳

（北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京100044）

摘要：为研究城际轨道交通定期票对通勤旅客的影响及其对客流和票款收入的综合效果，先分析定期票有效期内最大可用次数K和折扣系数β与旅客平均单程票价关系；然后，建立基于旅客出行频率的多项Logit模型，引入定期票下客流量与票款收入的价格弹性系数，设置兼顾客流量和运营企业票款收入的最优定期票目标函数；最后，设置算例，探讨定期票的综合效果以及最优定期票。结果表明：随着K的增加，定期票对城际轨道交通弱通勤旅客分担率的影响下降，对中、强通勤旅客分担率的影响先增后降，而随着β的增加，通勤旅客分担率持续下降；实行定期票制会降低运营企业的票款收入，但会提升旅客周转量；通道内出行频率高的旅客占比较大时，实施定期票的效果更好，在以强、中、弱通勤旅客为主的3种情景下，最优定期票下的目标函数值比现行定期票下的依次高2.20%，2.17%和1.96%；通勤距离较长时定期票的效果更好，通勤距离为50km时实行定期票会降低目标函数值，而90km时则会有效提升目标函数值。

关键词：城际轨道交通；定期票；通勤旅客；客流；Logit模型

中图分类号：U293.22文献标识码：Adoi：10.3969/j.issn.2023.06.22

随着我国城市群建设的不断推进，跨区域工作居住现象日益显著，城市间通勤出行需求增加，各大城市群积极发展城际轨道交通这一城市间的大容量快速交通方式。为鼓励城市间通勤旅客使用城际轨道交通出行，部分城市的城际轨道交通系统实行定期票优惠票制。现行定期票普遍采用在30d有效期内最多可使用60次的优惠票制，相比于常规票其票价优惠30%左右。这一定期票形式相对单一，较难适应不同线路旅客出行频率差异；同时最大可使用次数偏大，间接导致通勤旅客难以享受到所有优惠。定期票对通勤旅客出行方式选择的影响、定期票票制设计的客流量及运营企业票款收入综合效果、最优定期票决策等问题均有待进一步研究。

既有研究在票价对居民出行方式选择影响机理上开展了大量工作，且多从旅客出行目的、年龄、收入等特征入手，探索票价对不同类型旅客的影响

差异。姚恩建等［1］考虑通勤者有无小汽车的属性，构建了地铁和小汽车出行选择巢式Logit模型，认为提高地铁票价、降低公交票价可以有效解决地铁高峰期满载率过高的问题。Matas等［2］以巴塞罗那大都市区为对象，估计了不同类型旅客公共交通需求的价格弹性，认为通勤旅客公共交通需求的价格弹性低于非通勤旅客，并进一步分析了单一票制和多方式组合票制的效果，得出票制对客流量影响较小、对运营企业票款收入影响较大的结论。Losa?da-Rojas等［3］调研了不同出行距离下旅客对乘车属性的评价，调研数据表明通勤距离越长，旅客对舒适度和票价的关注度上升、对时间的关注度下降。Limtanakool等［4］指出时间和票价对通勤旅客城际出行选择具有显著影响。程谦等［5］针对短途高铁的旅客出行选择行为进行了问卷调查，论证得出：旅行时间因素对旅客短途高铁列车选择行为的影响

收稿日期修订日期基金项目：国家自然科学基金资助项目，72101