5.3单向一级三场布置图分析.pdfVIP

编组站布

置图

基本要求

1．理解：

•单向一级三场编组站

•单向二级四场编组站布置图的特点、各项作业

•单向二级三场编组站流程、优点、存在问题、

•单向三级三场编组站解决方法及适用范围。

•双向三级六场编组站

基本要求

2.能够绘制以上图形的示意图。

3.掌握编组站布置图选择中有关单双向、车场配置、调车方向、

正线位置的选择。

单向一级三

场编组站布

置图分析

设备布置特点

作业流程

目录布置图优缺点分析

CONTENTS

布置图采用条件

一、设备布置特点

1.两到发场分设在调车场两侧，三场横列，避免了列车到

发与车列牵出或转线所造成的交叉。

单向一级三场横列式编组站布置图

上、下行通过车场设在到发场外侧。

a.无改编中转列车接发与改编列车转线不交叉;

b.与牵出线有直接通路，便于组织坐编或成组甩挂;

c.与到发线合在一起，线路可活用。

单向一级三场横列式编组站布置图

2.正线外包，通过车场设于到发场外侧，消除了横列式区段站图

型的客货交叉。

3.机务段设在接发列车较多的到发场出口咽喉处：以减少机车出

入库走行距离及可能形成的交叉点。

当上、下行行车量差别不大时，设在上行场出口处，以利于变双

向系统时机车出入段。

4.调车场头尾各设两条牵出线。

5.驼峰朝向应考虑主要改编车流方向，同时考虑将来车站发展不

致引起驼峰方向的根本改变。

6.车辆段：设于调车场尾部正线外侧。

7.两到发场与调车场之间通过四条联络线连接。

二、作业流程

三、布置图优缺点分析

1.优点

(1)站坪长度较短，投资省，车场较少，管理方便，作业灵活。

(2)克服了横列式区段站图型的客货交叉、货调交叉。部分消

除了横列式区段站图型的货机交叉和调机交叉。

(3)改编能力较区段站有所提高。

三、布置图优缺点分析

2.缺点

⑴解编作业效率低

改编列车牵出和转线均须折返走行，增加调车行程，增加

了解编作业时分，故解编能力较低。

(2)车列一次牵出困难

峰前牵出线与到发场标高相差较大(约2m)，牵出线与到发场间

的联络线有较大坡度和反向曲线，增加车列牵出阻力，有时需

分批解体，降低驼峰解体能力。

措施：将调车场两侧到发场向调车场尾部后移，减缓到发场与

峰前牵出线间联络线的坡度或加大反向曲线的半径，使联络线

适当拉长，坡度延缓。

(3)解编能力不能充分发挥

到发场分上下行使用，解编作业由两侧牵出线承担，上下行车流不

均衡时，牵出线作业互换性差，两台调机出现忙闲不均现象，解编

能力不能充分发挥。

措施：为平衡上下行作业不均衡，可将到发场部分进路设计为双进

路，并在进站线路上铺设相应渡线。

三、布置图优缺点分析

2.缺点

(4)顺驼峰方向本务机走行距离长

无峰下机走线，顺驼峰方向机车出入段需绕行驼峰牵出线

或尾部牵出线（3.0km），走行距离长。

措施：选择灵活的、机动的出入段通路

四、布置图采用条件

双方向改编车流较均衡、解编作业量不大或站坪长度受到限制、

远期又无大发展的中、小型编组站，也可作为其它大中型编组站

的过渡图型，解编作业量适应3200－4700辆/日。

一级三场图型一般是中、小型枢纽的唯一编组站或主要编组站。

如果是在大型枢纽，则属于为地区车流服务的辅助编组站。

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