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在线开放课程《船舶设计原理》
船舶与海洋工程学院
第六章船舶总布置设计
6.7浮态的计算与调整
船舶与海洋工程学院
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第六章船舶总布置设计
船舶与海洋工程学院
6.7浮态的计算与调整
船舶在各种装载情况下的浮态对船舶的快速性与安全性有较大影响。因此，
一般需要在完成了总体布局区划后，通过浮态调整工作来保证船舶在各种载况下
均有适宜的浮态。
船舶的横倾可以通过维持全船重量重心位于中纵剖面上较为方便的避免。因
此，船舶浮态主要考虑的是纵倾。浮态调整又称纵倾调整。船舶纵倾是以首、尾
吃水来表示的，首、尾垂线处的吃水差称为船的纵倾值。
第六章船舶总布置设计
船舶与海洋工程学院
6.7浮态的计算与调整
纵倾调整工作首先要计算出船在各种装载情况下的浮态，然后根据计算结果
分析各载况的浮态是否符合要求，如不满意，则需调整总布置进行浮态调整，直
至满意为止。
当然，为调整浮态而修改总布总体布局区划初始方案
置时必须注意对其他各方面因素的
影响。也就是说，这种调整是在可
不符合浮态要求
能的范围内进行的。浮态计算浮态调整
必要时也可以通过修改型线，
即改变浮心纵向位置的方法来满足符合浮态要求
浮态的要求。总体布局区划设计方案
第六章船舶总布置设计
船舶与海洋工程学院
6.7浮态的计算与调整
本节课的主要内容有三个
一是，船舶浮态要求
二是，船舶浮态计算
三是，船舶浮态调整
第六章船舶总布置设计
船舶与海洋工程学院
6.7浮态的计算与调整
一、船舶浮态要求
船舶装载情况变化，船的浮态也随之发生变化。
例如，当船舶产生较大首倾，则阻力增加、首甲板上浪，同时尾吃水减少，螺
旋桨推进效率降低并可能发生空泡现象，严重时可导致“飞车”；
例如，当船舶产生较大尾倾，则首部船底可能出水并产生抨击，在限制航道中
行驶可能发生搁浅或触礁。
因此，营运船舶在各种装载情况下应有适宜的浮态。
第六章船舶总布置设计
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