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在线开放课程《船舶设计原理》

船舶与海洋工程学院

第五章船舶型线设计

5.12母型改造法生成型线

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第五章船舶型线设计

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5.12母型改造法生成型线

母型改造法的优势

设计新船的型线，如能找到与新船相近的优秀母型船(包括实船或船模)的型线资料，

通过改造，就可以得到符合新船设计要求的型线。用母型改造方法生成的型线，可以

保持优秀母型船的型线特征，因而对新船的性能比较容易把握。一个有经验的设计师

，从优秀母型出发经适当修改而成的型线往往优于用其他方法设计的型线。因此，用

母型改造法设计型线是一种非常实用并且行之有效的方法，深受设计者的欢迎。

在选择母型船时，不仅要考虑到母型船型线的优良性，还要注意到新船与母型船各要

素(如F、C、C、x、L/B、B/T等)的接近程度，否则修改量太大，就很难保持母型

rpmbpp

船的优良性能。

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5.12母型改造法生成型线

母型改造法生成型线

当新船与母型船的主尺度不同时，需作尺度变换，常用的是线性变换，即

长度：x=(L/L)x

00

宽度：y=(B/B)y

00

吃水：z=(T/T)z

00

上述尺度经线性变换后，船型系数(C、C、C等)和浮心纵向相对位置坐标x都保持

bpwB

不变。

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5.12母型改造法生成型线

母型改造法生成型线

将母型船的横剖面面积曲线作为新船初始得到的横剖面面积曲线，采用5.6节中介绍

的面积曲线修改方法，改造棱形系数、浮心纵向位置以及平行中体长度和位置。大多

数情况下，新船的中横剖面系数Cm与母型船相同，那么修改后，新船的方形系数也已

满足要求。

改造横剖面的形状(或称剖面的UV度改造)，实际上是修改母型船的水线面系数或其形

状。在用手工方法改造时，为使修改有的放矢，最好先用前面的方法改造出符合Cb、

Cp和x要求的横剖型线，在此基础上再进行必要的横剖面形状修改。b

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母型改造法生成型线

通常，先选择1-2个较典型的剖面，按需要对其形状进行改造，并保持其横剖面面积

不变，求得该剖面设计水线半宽的改变量。然后，根据该改变量并参考母型船的设计

水线形状绘出新船的设计水线，并使水线面系数Cw等水线参数符合新船的要求。这样

，其余各剖面在设计水线处的半宽改变量就都被确定，然后逐个改造各站横剖型线，

改造中均应保持剖面面积不变，如图所示。

第