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2009年中国内燃机学会燃料与润滑油分会第二届学术年会论文编号：【090725】

双离合变速箱的发展及对油品性能的要求

崔海涛李韶辉黄东升张伟光

(中国石油大连润滑油研究开发中心，大连，116032)

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(联系方式：崔海涛041

摘要：双离合变速箱主要由双离合器、变速齿轮组、自动换挡机构和电子液压控制系统组成，因此在结构上有别

于其它种类变速箱。双离合变速箱具备传统自动变速箱的换挡舒适性，同时具有较低的制造成本，又能够改善燃

油消耗的优点，因此被广泛关注。本文将介绍双离合变速箱的工作原理、特性及发展前景。新的技术发展必将带

来新的市场需求，现有的变速箱油，无论是传统的齿轮油，还是自动传动液都无法满足双离合变速箱的性能要求，

所以有必要开发适合市场需求的全新的油品，本文将着重介绍双离合变速箱油的性能要求和评价手段。

关键词：双离合变速箱；自动传动液；摩擦特性；

l前言

由于目前城市中出现越来越严重的交通拥堵现象，导致更多的消费者开始选择自动变速箱。

汽车自动变速箱的研究已有七十余年的历史。起初电控机械式自动变速箱多针对中小排量汽车，

而6速和7速的液力自动变速箱则更多地使用在高档豪华轿车上。尽管6速和7速的液力自动变

速箱与4速的液力自动变速箱相比可以节省10．15％的燃油消耗，但是高昂的成本使其难以普及，

同时生产商也不愿意放弃手动变速箱的生产基础，因此产生了双离合自动变速箱，它集成了手动

变速箱和液力自动变速箱优点。双离合自动变速箱的产生，一方面保留了原手动变速箱传动效率

高、价廉、易于制造等优点。同时也解决了电控机械式自动变速箱在换档过程中产生的动力传递

的中断对车辆的动力性、舒适性以及燃油经济性和排放带来的负面影响。

2双离合器的工作原理

双离合自动变速箱(DCT)的基本原理相当于采用两套变速箱和两个离合器，一个变速箱处

于工作状态时另一变速箱空转，通过两个离合器的切换来实现两变速箱交替进入工作状态，可在

动力切断时间很短的情况下完成换挡，换挡过程非常迅速，换挡时间不会超过O．2sⅢ，从而消

除了电控机械式自动变速箱(AMT)切断动力换挡带所来的问题。

单中间轴式DCT的工作过程：

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图I单中间轴式取离台器自动变速器

axis

FigurelDoubleClutf!hTransmissionwithSingkmiddle

图1为单中问轴式双高台器自动变速箱结构简同，DCT的1堂鲥J芷部分打C1、C2州个高

合器，单rI】删轴式DCT的典体结构特点足：j#1、3、5捎与离台器c1肤缩在一起，2、4、6

档联结在离台器C2上，也械址将娈述箱的挡似按奇、偶数分别与2个离合器分自C置，变速柑

换挡所刖的fd步器等与原束的普通手动变速箱完全川-d。在1辆处r停1状卷时，离台器cl、

C2都处于分离状忐。起步前先将档他切换为1¨，然后离合嚣cl接台，乍辆开始起步毪f|_，

ECU控制自动换

离合器c2仍处r分离状态卟传递动力。当1r辆加速接近2”的换档点时fII

F’机构将档位提前换入2梢。肖达到换档点叫离台嚣cI开始分离，H时离合器c2开始接台，

2个离合器交替切换，直到离台器C】党十分高，离合器C2完仝接合，换}1过稃结束．就芒档

恤的切换也有煎似的过秤。

I辆的换档逻辑柠制器根杯行驶条件和行驶拦求顺序加减¨．双离台器自动变速系统中换档

过渡过程实际就是两个离合器分离和结合的过渡过积。舟换档过秤c{』动力始终不会c{c断，这样完

成的换柑过稃成为动力换档．这与液山“动变速箱(AT)的换档过程足样的，车辆实现动力换

档将极大地提高乘坐舒适性．同时也rⅡ保证f辆J}有良蚶的经济性．使车辆竹燃油绛济性和州放

等有所改善。在DCT中削步器的丁作埘换¨品质没有任何影响，返也使得DCT往往可以简化

同步器的结构。

双中间轴式DCT的工作过程：

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