2020年达克罗和久美特.docx

作者：非成败

作品编号Z5702241547853215475102时间：2020.12.13

久美特(Geomet)是由一种由日本达克乐沙是罗克倡导的表而处理技术,在达克罗表面防锈的技术

基础上,经过长年的共同研窕和开发，研制出完全无辂表面处理新技术久美特(Geomet)久美特处理被膜外观呈金属亚光色，其构造形式是由重播的多层金属薄片通过特殊无机黏

结结合在一起

久美特(Geomet)的特征：L不用担心污染环境：使用水溶性溶液

做到完全无铭化封闭式加工系统

.盐水喷雾试验以及周期性重复试验条件下具有非常出色的耐腐蚀性

.出色的耐热耐腐蚀性

.具备防止和铝制粒批发生非同金属间接触性腐蚀的效果

.具有很好的附着性

.不会出现氢脆现象

.能处理各种金属

.久美特处理后可以进行表面喷涂

.在世界超过500条生产县上实际使用，可以在达克婴处理系统基础上进行改造(有浸泡离心旋转法和喷涂方式)

达克罗和久美特对比:

.久美特耐腐蚀性没达避的好

.久美特不含铝，达克型含倍，即久美特是环保的，达克乐非环保的

交美特一取代达克罗的表面处理新技术

随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。保护和改善生态环境，实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。1999年6月，欧洲通

VehicleDirective（EOLVD）”的法规，将于2006年正式生效。条例的

4.2及63条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铭，规定每辆汽车的铭（Cr6+）含量不超过2克。这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。

关于达克罗（Dacromet）

Dacromet起源于20世纪60年代末的美国，当时被誉为世界表面处理行业具有划时代意义的革命性产物。Dacromet涂层以其高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。十年前，该技术在中国表面处理界还鲜为人知。1993年2月，航空工业部南京宏光空降装备厂首家从日本NDS公司将Dacromet引进中国，并于1995年在《材料保护》上以“达克罗”的中文译名向大陆同行作了全面介绍。从此，达克罗技术开始逐渐被人们所了解，中国表面处理工作者也着手对它进行了多角度多层次的探索和研究。1996年国家机械工业部将达克罗列为清洁生产重点资助开发项目，1999年达克罗被国家环保总局列为国家重点环保实用技术，如今它己经成为各地电镀涂装行业推介的热点。由于达克罗涂层突出的抗蚀性能，再加上它在涂装过程中对环境

的污染较少，因而在不到10年的时间内取得了长足发展。现在，达克罗涂装生产线设备和达克罗涂料以及制造涂料所必需的超微片状锌、铝材料己经实现国产化，并基本达到国外上世纪九十年代前期水平。 目前，中国正在运行的达克罗涂装生产线已经超过70条（仅江浙沪地区就达到了30条之多），年消耗达克罗涂料近400吨。关于达克罗的国家标准GB/T18684-2002《锌铝涂层技术条件》也于2002年由国家质量监督检验检疫总局正式颁布实施，并将达克罗涂层正式定名为“锌格涂层”。

达克罗表面处理是一个完全闭合的过程，从前处理到最后的成膜，没有水漂洗工序，很少向外界排放含有害物质的废水。烘烤时的排出物主要是水蒸气，基本上不含有害物质。因此，用达克罗替代电镀锌和热浸镀锌，确实可以减轻传统表面处理产生的严重环境污染。但是，从严格意义上来说，达克罗还不是完全的“绿色产品”，不能简单地将其冠名为“绿色电镀”。这主要是因为在达克罗处理液中还含有约2%的Cr6+。Cr6+是众所周知的有害物质，毒性强且有致癌作用，会对人类生存环境造成严重污染，因此辂的使用己经受到越来越严格的限制。尽管达克罗涂料中绝大部分的Cr6+在烘烤成膜的过程中通过反应转化成了Cr3+,但仍有很少量的格以可溶性六价辂的形式保留在达克罗涂层中。在正常情况下，它的溶出量应该不大于

ug/cm2,但即使是这个数量也同镀锌钝化层一样超过了0.6ug/cm2这一引起过敏的限度。如果涂料质量低劣或是工艺过程失控，则涂层中可溶性六价铝的量会大大增加，造成的后果相当严重。为了解决这一问题，法国的Dacral公司调整了达克罗涂料液的材料，于10年前推出了名为DacrometLC的低铭达克罗。它在不改变原有烘烤条件的情况下使六价铝尽可能全部在反应中被还原，其膜层中Cr6+的含量降为0.03Ug/cm2。中国有些达克罗涂