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论大纵坡、横坡现浇箱梁底板砂箱施工技术
(黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司)
摘要:当现浇箱梁的纵、横坡度较大,不论选择何种支架形式,消除由于现浇箱梁横坡产生的水平推力且由于桥梁横坡大,现浇箱梁支架很容易形成单点受力状态,对现浇箱梁支架的受力不利,容易造成现浇支架整体失稳,发生安全事故。本文重点讲述采用砂箱调整现浇箱梁底板横、纵坡,使得整个现浇支架只承受竖向力,消除了现浇箱梁水平分力对支架的影响,提高了现浇支架的稳定性。
关键词:大纵横坡;砂箱;稳定性;安全性
1、工程简介:
建抚高速公路B1标段互通式立体交叉桥AK0+631.338匝道桥跨径布置为(4×25)+(30+32+30)+(25+32+25)+(4×25)+(4×25)m单箱双室预应力斜腹板现浇箱梁,桥梁最大纵坡为3.48%,横坡为6%最小曲线半径为300米,竖曲线半径为3000米,箱梁底板距地面最大高度为14.7米。原始的施工工艺前期脚手架支立对稳定性要求特别严格,且很容易形成单点受力状态,对现浇箱梁支架的受力不利,经所有相关技术人员一起研究出砂箱调整现浇箱梁底板横、纵坡的施工方法,使得整个现浇支架承受竖向力,很好的避免现浇箱梁浇筑砼时水平分力对支架的影响,提高稳定性。并保证了箱梁结构的整体性,减少了工序,减少了污染,还节约了成本。
2、大纵坡、横坡现浇箱梁底板砂箱施工技术
2.1、技术原理
由于桥梁横坡大,现浇箱梁支架很容易形成单点受力状态,对现浇箱梁支架的受力不利,容易造成现浇支架整体失稳,发生安全事故。所以在整个现浇箱梁支架设计中,怎么考虑消除由于现浇箱梁纵、横坡产生的分力是支架设计中的重点。(附图)
2.1.1、现浇箱梁水平分力的消除
对于现浇箱梁产生的水平分力的消除,根据现浇箱梁的纵、横坡的不同,采取了不同的方法进行调整。
现浇箱梁纵坡的调整
本现浇箱梁设计纵坡为3.48%,现浇箱梁是以联为单位进行施工的,通过计算最大高差87厘米,所以按高差40厘米进行控制,采用分台阶的形式对满堂支架上部进行调整,每级台阶长度根据实际每孔现浇箱梁的高差,在每级台阶范围内现浇箱梁的纵坡通过调整支架顶托和砂箱高度来完成,支架顶托长度控制在20厘米。对于箱梁纵坡产生的水平推力考虑通过加固支架,布置剪刀撑来抵消由于纵坡产生的水平推力。
现浇箱梁横坡调整
现浇箱梁设计横坡为6%,底板宽度为8米,箱梁底板横桥向高差为48厘米,高差过大,单单通过调整支架顶托或底托很难达到要求,并且支架横向宽度小,如果单纯采用支架
施工工艺流程见工艺流程图(图5-1)
支立满堂红支架
支立满堂红支架
铺设砂箱底模、支立侧模
铺设砂箱底模、支立侧模
测量现浇梁底板高程填水撼砂
测量现浇梁底板高程
填水撼砂
浇筑砂箱砂浆垫层
浇筑砂箱砂浆垫层
铺设现浇梁底模
铺设现浇梁底模
2.3操作要点
2.
1.支架的地基处理:在原地面基础上深挖1m,换填1m碎石土,在此基础上加高0.5m碎石土基础,并铺设0.05m中砂找平层,并用彩条布进行覆盖做为防水措施。
2.支架步距:横向间距或排距(m):0.60;纵距(m):0.90;步距(m):0.60;立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.50;脚手架搭设高度(m):12.00;采用的钢管(mm):Φ48×3.5;扣件连接方式:双扣件,扣件抗滑承载力系数:0.80;板底支撑连接方式:型钢支撑。
2.
向砂箱模板内填注完水撼砂,用振捣棒进行人工振捣撼实,振捣要均匀不能有漏振现象,以防止砂箱沉降。在砂箱顶部铺盖塑料布,防止雨水及养生用水进入砂层导致砂子流失。
3.2.3控制现浇梁底板高程
在水撼砂中按横向步距1.2m一道设置长条木方,按图纸设计测量现浇梁底板高程,通过调节水撼砂来控制木方顶面高程使其与现浇梁底板高程一致。木方高程调整完毕后,按木方顶面高程来浇筑砂浆垫层,待砂浆强度达标后将现浇梁底模钉在水撼砂木方上、铺在垫层上。
3、质量控制
JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》,JTJ/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》等。
3.
3.
3.
3.3.4
4、安全措施
4.1在施工前对全体施工人员进行技术交底。
4.2由于现浇梁底板砂箱施工是在满堂红支架上进行,属于高空作业,人员施工时系好安全带,戴好安全帽预防坠落事故和砸伤。
4.3在支架边缘设置护栏及防护网,对高空施工人员进行身体检查,发现有不适宜高空作业的病症,不得从事高空作业。
4.4由于砂箱、模板属于木质材料,在钢筋焊接时注意氧气乙炔的使用及焊渣掉落,避免引起高空火灾。
4.5在现浇梁底板砂箱施工,配有副经理进行现场指挥及专职安全员1名负责施工现场的安全工作。
5、环保措施
5.1工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境
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