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国家空域基础分类方法——学习解读2023年12月31日起施行的《国家空域基础分类方法》——主讲人：xxxxx时间：xxxxxx前言preface关于发布《国家空域基础分类方法》的通知民航各地区管理局，各运输（通用）航空公司，各运输（通用）机场（集团）公司，空管局：为充分利用国家空域资源，规范空域划设和管理使用，国家空管委组织制定了《国家空域基础分类方法》，现予以发布。我局将根据相关要求和工作安排，推进国家空域分类的实施工作。中国民用航空局2023年12月21日目录CONTENTS01《分类方法》的制定背景及重要意义02《分类方法》制定的总体思路0403《分类方法》全文内容学习《分类方法》主要规定了哪些制度措施第一部分《分类方法》的制定背景及重要意义1为充分利用国家空域资源，规范空域划设和管理使用，根据《中华人民共和国飞行基本规则》及其补充规定，制定本方法。出台背景第二部分《分类方法》制定的总体思路2中华人民共和国领空内空域适用本方法；领空外至我国飞行情报区边界空域参照本方法执行（香港、台北飞行情报区除外）。第三部分《分类方法》主要规定了哪些制度措施301一是明确空域分类。具体包括：依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中，A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。二是明确各空域的划设地域及范围、服务内容、飞行要求。02划设地域及范围：通常为标准气压高度。服务内容：怎么配备间隔。飞行要求：允许飞行种类和双向无线电通信的配备的要求、飞行计划经过审批，航空器驾驶员应具备的能力及相应资质。第四部分《分类方法》全文内容学习4一、适用范围一、适用范围中华人民共和国领空内空域适用本方法；领空外至我国飞行情报区边界空域参照本方法执行（香港、台北飞行情报区除外）。二、划设类别二、划设类别依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中，A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。具体如下：二、划设类别-A类空域（一）A类空域1.划设地域及范围：通常为标准气压高度6000米（含）至标准气压高度20000米（含）。2.服务内容：为所有飞行提供空中交通管制服务，并配备间隔。3.飞行要求：①通常仅允许仪表飞行；②航空器和空中交通管理部门之间必须保持持续双向无线电通信；③航空器必须安装二次雷达应答机（同等性能的监视设备）；④飞行计划经过审批，航空器进入前须获得空中交通管理部门许可；⑤航空器驾驶员应具备仪表飞行能力及相应资质。二、划设类别-B类空域（二）B类空域1.划设地域及范围：划设在民用运输机场上空。（1）民用三跑道（含）以上机场，通常划设半径20千米、40千米、60千米的3环阶梯结构，高度分别为跑道道面—机场标高900米（含）、机场标高900米—机场标高1800米（含）、机场标高1800米—标准气压高度6000米。（2）民用双跑道机场，通常划设半径15千米、30千米的2环阶梯结构，高度分别为跑道道面—机场标高600米（含）、机场标高600米—机场标高3600米（含），顶层最高至A类空域下限。（3）民用单跑道机场，通常划设半径12千米、跑道道面—机场标高600米（含）的单环结构。二、划设类别-B类空域（二）B类空域2.服务内容：为所有飞行提供空中交通管制服务，并配备间隔。3.飞行要求：①允许仪表和目视飞行；②航空器和空中交通管理部门之间必须保持持续双向无线电通信；③航空器必须安装二次雷达应答机（同等性能的监视设备）；④飞行计划经过审批，航空器进入前须获得空中交通管理部门许可；⑤航空器驾驶员应具备仪表或目视飞行能力及相应资质。二、划设类别-C类空域（三）C类空域1.划设地域及范围：划设在建有塔台的通用航空机场上空，通常为半径5千米、跑道道面—机场标高600米（含）的单环结构。2.服务内容：为所有飞行提供空中交通管制服务。为仪表和仪表、仪表和目视飞行之间配备间隔；为目视和目视飞行之间提供交通信息，并根据要求提供交通避让建议。3.飞行要求：①允许仪表和目视飞行；②平均海平面高度3000米以下，目视飞行指示空速不大于450千米/小时；③航空器和空中交通管理部门之间必须保持持续双向无线电通信；④航空器必须安装二次雷达应答机或其他可被监视的设备；⑤飞行计划经过审批，航空器进入前须获得空中交通管理部门许可；⑥航空器驾驶员应具备仪表或目视飞行能力及相应资质。二、划设类别-D或E类空域（四）D或E类空域1.划设地域及范围：①标准气压高度高于20000米为D类空域；②A、B、C、G类空域以外，可根据运行需求和安全要求选择划设为D或E类空域。2.服务内容：D类空域：为所有